QuadMania.cz

U ATV pneumatik jsou profily a šířky pneumatiky víceméně všude stejné a velká, nebo široká kola jsou spíš otázkou designu. Pneumatiky se tedy liší především vzorkem a použitou směsí. Opět ale záleží především na terénu, ve kterém se bude jezdit. Vzhledem k zaměření ATV do těžkého terénu s bahnitým povrchem je zde výběr podstatně jednodušší. Když opět pomineme extrémy, jako pneumatiky na led, pneumatiky pro UTV a na silnici, zbývají nám vpodstatě tři typy pneumatiky.

Bahno a těžký terén

Zde se používají klasické pneumatiky s šípovitým vzorkem s velkým záběrem. Ale pozor, zásada „čím větší špunty, tím lepší trakce“ rozhodně neplatí. Roli opět hraje tvar, směs a umístění vzorku na pneumatice. Tyto pneumatiky mají zpravidla zoufalé chování na silnici a udržet ve vyšších rychlostech ATV v přímém směru je vpodstatě nemožné a to nemluvím o zatáčkách.

Tvrdý povrch - traťě

S rozvíjejícím se, dle mě trochu nešťastným trendem závodení na pracovních čtyřkolkách, který je ale velice populární, což ukazuje například seriál offroadmaratonů musela přijít i reakce výrobců pneumatik. Těm se podařilo vytvořit pneumatiky plnně nahrazující sportovní vzorky používané na quady. Například ITP použila vzorek z CC pneumatiky Holeshot a použila ho na pneumatice pro ATV. Na závodech jí tak můžeme najít na Renegadech, Otlanderech, Thundercatech, Sportsmanech a dalších extrémně výkonných strojích. Životnost pneumatiky je zde opět úměrná použití.

Reakreační jízda

Pro jezdce, kteří nechtějí každý víkend přezouvat pneumatiky, protože zrovna napršelo a bude bahno, a těch je asi nejvíce, jsou určeny pneumatiky s univerzálním vzorkem, který zvládne jízdu po tvrdém povrchu, dokáže vás vyhrabat do nějakého kopce, čtyřkolku neutopíte a na silnici nezmizí vzorek po padesáti kilometrech. Tyto specifikace splňuje například ITP Terra Cross, nebo Maxxis Bighorn. Nicméně je třeba mít neustále na paměti, že pneumatika, která zvládne vše zkrátka neexistuje a vše je otázkou menšího, či většího kompromisu.