QuadMania.cz

Technika, Design

Začněme trochou techniky. Spyder je postavený okolo motoru Rotax 990, který dlouho poháněl několik modelů Aprilia. Jedná se o vidlicový dvouválec dávající 106 koní a 104Nm. Oproti předchozí generaci má elektronicky řazenou sekvenční převodovku s pěti rychlostmi a zpátečkou. Spojka je taktéž automatická, takže pravou rukou ovládáte plynovou rukojeť, levou řazení a pravá noha má k dispozici pedál brzdící všechna tři kola. Okolo motoru je rám z chrommolybdenových trubek. Přední nápravy využívají dvojitá A ramena, na každém z nich je zavěšeno hliníkové kolo bržděné dvoupístkovým třmenem. Vzadu je pak klasická kyvná vidlice a zadní kolo s 225mm zadní pneumatimou poháněnou bezúdržbovým karbonovým řemenem. Tříkolka je obuta do pneumatik Kenda speciálně vyvinutých pro Spydera. Na první pohled působí tříkolka hodně agresivním dojmem a i na místě z ní jde respekt. Oproti předchozí generaci přibyla dvojice čoček ve spodní části kapotáže. Ty slouží jako potkávací světla, Vrchní dvě pod plexisklem jsou pak dálková. Přední kapotáž je hodně nízko a evokuje dojem sportovních aut s nízkými spojlery. Dvojice otvorů přivádějící vzduch k chladičům pak zase připomíná vozy formule 1. Jediné, co bych designu vytknul jsou dvě plácačky zadních blinkrů, které jistě výborně plní svou funkci, ale k celkovému vzhledu mi moc nesedí. Co naopak mé sklerotické já uchvátilo je automatické vypínání blinkrů po navrácení řidítek do přímého směru. Sedačka je dostatečně široká a jezdec i spolujezdec mají dostatek pohodlí a místa i na delší cestě. Dovedl bych si představit čtrnáctidenní dovolenou po Evropě. Pod zajímavě střiženou kapotáží se ukrývá několik elektronických libůstek. První z nich je samotné řazení, kdy kolébkou na levém řidítku řadíte nebo podřazujete. Ostatní ovladače jsou standardní, vlevo ovládání světel a blikrů, vpravo pak startér, chcípak a spouštění výstražných světel. Spínačka je umístěna na řidítkách a kromě klasických funkcí otevírá sedlo, pod kterým se skrývá hrdlo nádrže, pojistky a táhlo pro sundání opěrky spolujezdce. Zamáčknutím klíčku a otočením na druhou stranu se pak otevře prostorný „kufr“ ukrývající se pod přední kapotou. Pojme ez problémů dvě integrální přilby a bundy dvou jezdců a můžete do něj dát až 15 kg nákladu. Uvnitř kufru je malá sada nářadí a disk CD (bohužel nebyl čas zjistit, co skrývá). Před řidítky je velká přístrojová deska s analogovým tachometrem a otáčkoměrem. Mezi budíky je multifunkční kruhový displej zobrazující rychlost, stav paliva, teplotu motrou, dva tripy, hodiny a informace o stavu vozidla. Po obvodu displeje je umístěno mnoho kontrolek a kromě těch standardních se tu ukrývá kontrolka ABS, kontroly prokluzu a dalších jízdních pomocníků. Spyder je vybaven několika systémy, které pomáhají zvládat jeho výkon a zabrání převrácení v podstatě při jakékoli jezdecké chybě.