QuadMania.cz

Ranger

Do rodiny užitkových side by side přibyly tři nové modely: Ranger 500 EFI, CREW 500 EFI a konečně Ranger Diesel! Novinkou ve všech modelech ranger jsou boční sítě u řidiče i spolujezdce a tříbodové pásy. Novinkou je také posilovač řízení u Rangera 800. Dieselový ranger má stejné chasis jako největší osmistovka. Je vybaven tříválcem o objemu 903 ccm. Výsledkem by měl být především masivní točivý moment od nejnižších otáček a minimální spotřeba. Ta je pro použití v práci přeci jen dost důležitá a na rozdíl od dvouválcové osmistovky by měla být velice příjemná. K tomu by měl mít Ranger největší nádrž ve své třídě, takže můžete zapomenout na kanystry v korbičce. U dieselu byl také posílen alternátor, který je schopen dodávat až 55A, což stačí na pohon výkonného osvětlení a mnoha dalších spotřebičů. V příslušenství Polaris jsou dále dostupné pevné dveře, přední sklo se stěrači, topení a mnoho dalšího. Je tak velice vhodný i k zimnímu použití. Tažná síla dieselu je až 2 000 Kg. Maximální rychlost naftového Rangera je 65Km/hod. Ale dost bylo dieselu. Ranger 400, který jsme vám představili v testu se stal ve státech prodejním hitem a nyní přichází jeho výkonnější varianta s osvědčenou pětistovkou pod kapotou. Výkon dosahuje hodnoty 32 koní. Maximálka by se měla přehoupnout přes 80 Km/hod. Ranger je vybaven nezávislým zavěšením zadních náprav, vysokými zdvihy a velice komfortním podvozkem. To zaručuje velice zajímavé svezení i v těžším terénu.

RZR

„Razer“, jak se RZR přezdívá je jednoznačně ikonou a prvním opravdu sportovním Side by side. Bylo tu několik pokusů o jeho napodobení, ale nikomu se zatím nepodařilo RZR sesadit z trůnu (podaří se to Can-amu?). Pro rok 2011 přichází RZR s několika inovacemi. Modelová řada v současné době skýtá 3 modely – RZR 800, RZR S 800 a RZR 4 800. Lehkými změnami si prošel design. Přední maska je o něco agresivnější než v loňském roce a jednoduše jde s dobou. RZR lze nyní nově dostat i v maskáčové barvě. Mnohem zajímavější bude pro uživatele RZR snížení spotřeby a zároveň zvětšení palivové nádrže. Výsledkem je o 30% větší dojezd než u předchozí generace! Zvětšená je zdaní korbička, která má nyní o 60% větší nosnost. V motoru přibyl nějaký ten poník a jeho hodnota se ustálila na číslici 55. RZR je osazeno inovovanými tlumiči Sachs. U prémiového RZR S zůstává podvozek osazen jednotkami Fox podium X. RZR je osazeno v sérii pneumatikami ITP XCT, které nabízejí hrubý dezén a tradičně perfektní trakci. Nahradili tak taiwanské Maxxisy používané v předchozích letech. U čtyřmístného RZR je nyní možnost zakoupení verze vybavené posilovačem řízení. Novinkou je také možnost zakoupit čtyřmístné RZR v grafice Robbieho Gordona.

Sportsman

Celá modelová řada by měla mít pro rok 2011 inovovaný design známý z modelů XP. Novinkou je Sportsman 400, který je postaven v menším chassis, chybí mu typický box v přední části. Velice zajímavě vypadá podvozek, který by měl mít vyšší zdvihy než celá modelová řada Sportsmanů. U všech modelů Sportsman je inovovaná motorová brzda, která by nyní měla dělat sjezdy ještě komfortnějšími. Stejně jako u Side by side, i Sportsmany dostaly větší nádrže a jejich dojezd by se měl zvětšit o 13%. Samozřejmostí je bohatá řada příslušenství Pure Polaris, kterou si nyní můžete na své čtyřkolce vyzkoušet ve virtuálním konfigurátoru na stránkách amerického Polarisu. Dostupné budou samozřejmě i nové varanty barevného provedení.

Video