QuadMania.cz

Poslední den testu je hlavně ve znamení loučení a návratu Gladiátora Sport na základnu Journeymanu ve Strančicích. Jistě, jsou to jen 2 hodiny z jinak příjemného dne, plné několika dlouhých vyjížděk. Esemcéčko se chová poslušně, předvidatelně. Nové tlumiče jsou příjemné. V současnosti asi nesilnější jednoválec vás taky uklidňuje, není snad kopec, kvůli kterému by jste museli zpomalovat. Prostě taková pohodička. Jak na asfaltu, tak na polní cestě. Kdo se bude chtít s touhle kolkou vydat po ose na delší cestu, rozhodně se nebude při přejezdech trápit. Měl by snad jen respektovat to, že má stroj s variátorem s tím, že nekonečně dlouhé úseky asi nemusí být pro řemen úplně to pravé ořechové.
Je už ale opravdu čas na návrat. Snažím se vyhnout dlouhé koloně na hlavní silnici. Zas sjíždím na okresky. Podobný nápad má i spousta jiných řidičů. Teď už to ale nejsou motorkáři, ale spíč „dušičkáři“. Test test totiž probíhá o posledním předdušičkovém víkendu. Už je chladno, teplota tak kolem 5 stupňů. Řidič přede mnou se mi trochu plete. Když dojedu hodně blízko a prvně zkouším předjet. Asi se mu nezná můj záměr v pořádku. Přidává asi o 3 km/h a hlavně najíždí na prostředek silnice. Mno. Na dalším přehlednějším úseku už není co řešit. Předjíždím bavorák s maximálním možným využítím levé krajnice. No je fajn ortodoxně nelpět jen na ježdění po asfaltu. Pak předjedu ještě pár dalších aut. Takže další pomyslný zářez ;-)

Do Stránčic dojíždím po tmě a tak svůj test uzavírám praktickou kontrolou svítivosti. Při potkávačky proti autu v protisměru preventivně zpomaluju, dálkové mi přijdou, že svítí až do další vesnice. Obojí svítí prostě a jednoduše dost slušně.

Shrnutí

Jaké ode mne obdrží hodnocení? No myslím, že obě velký esemcéčka mají hodně zajímavý poměr cena výkon. Obě jsou hodně dobře ovladatelné, na někoho může působit, že řízení je snad i s posilovačem. Gladiátor Sport pak vychytal několik ergonomických detailů, napomáhajících více razantnější jízdě.
Pro koho je tahle kolka určená? Pro všechny ty kdo, nemají předsudky proti zemi původu nebo počtu válců a chtějí dostupnou a relativně silnou čtyřkolku. Pro zarputilé pracanty a popojížděče s valníčky je tyhle kolky zas možná škoda. Má přeci jen trochu sportovního ducha a minimálně čas od času potřebuje vyhnat pavouky z výfuku. Z úprav a vylepšení by byli určitě nadšení všichni ti Martinové Malátové, Vencové113 a Lupínové, kteří se nebáli vytáhnout velké Jumbo na závodní trať. Journeman navíc nabízí i speciální verzi na Elka tlumičích. Už v aktuální standardní výbavě najdete 14" alu, 6-plátnové pneu Maxxis Bighorn, homologované tažné, zadní nosič a NAVIJÁK 3500 lbs v AKCI ZDARMA, resp. 1 Kč!!!

Co čtyřkolce vytknout? Při tomhle poměru cena výkon snad nic. Možná zatím dostupnost jen karburátorové verze, ale i to je otázkou do diskuze. EFI verze se v Čechách objeví určitě během tohoto roku. Navíc se prosýchá, že ještě do konce zimy chystají v Journeymanu speciální cenovky na karburátorová esemcéčka. Hmmm. 
Vše je to hodně o pocitu a o srovnání. Udělejte si vlastní pocit a srovnání i sami. Třeba se můžete na tuhle kolku přijít podívat na začátku března do pražských Holešovic na tradiční motovýstavu. A v trial parku na výstavišti by se měla dát i vyzkoušet. 

Aktuální cena: 
verze STANDARD (bez nitrogenových tlumičů) .............174 990 Kč
verze DELUXE (testovaná verze) ......................................184 990 Kč

Silné stránky:
- silný motor (výkon 51koní, krouťák 57Nm)
- nitrogenové tlumiče (u verze deluxe)
- nadprůměrná ovladatelnost
- velká nádrž
- svěží design

Slabé stránky
- zatím dostupná jen karburátorová verze