QuadMania.cz

Outlander Max 1000 LTD se nám na výstavě představí v plné zimní náloži a ti, kteří mají rádi "malorážky", si budou moci vůbec poprvé osahat horkou novinku Outlander L 500 DPS a naopak zas něco ostřejšího s turbem - Maverick 1000 X rs TURBO. Letos se máme opravdu na co těšit, Can-Am bere Motosalon útokem a nejen, že si vystavované modely můžete prohlédnout, ale také u jednotlivých modelů můžete okusit jaké to je sedět za řídítky/volanty těchto brutálních strojoven.

Can-Am na výstavě Motosalon představí modely

• Outlander L 500 DPS

Výkon kam se podíváte – Outlander 500 je plný výkonu! Upravená kalibrace dvouválcového motoru Rotax 500 umožňuje o 7% lepší výkon než dříve, čímž opět dokazuje jeho dominantní pozici v této kategorii...a nejen v ní. Outlander 500 svým výkonem předstihuje dokonce i silnější čtyřkolky. Technologie EFI navíc umožňuje snadné startování bez dušení a automatické přizpůsobení změnám nadmořské výšky. Horkou novinkou je posilovač řízení DPS se senzorem rychlosti, který snižuje namáhavost řízení a činí čtyřkolku ovladatelnější....

• Renegade 1000 X xc

Jestli si rádi vychutnáte agresivní jízdu, a přesto hledáte víc než jen sportovní čtyřkolku, je vám Renegade X xc jako šitá na míru! Čtyřtaktní motor Rotax o obsahu 1000 ccm, nejvýkonnější ve své kategorii, vám zaručí výkon, zatímco technologie EFI se postará o snadné startování bez dušení a automatické přizpůsobení změnám nadmořské výšky. Nepostradatelný je i posilovač řízení DPS se senzorem rychlosti a 4 stupni tuhosti, který snižuje namáhavost řízení, pohlcuje zpětné nárazy a činí čtyřkolku ovladatelnější. Svou dobu předběhlo i sportovně laděné přední zavěšení typu RS v podobě zdvojených A-ramen s vylepšeným pohybovým koeficientem, dodávající kolům lepší tažnou sílu a šetřící tlumiče, které je zárukou kvality jízdy v drsném terénu, přesnější kontroly řízení a celkově lepšího výkonu..

• Outlander Max 1000 LTD
  

Nejsilnější čtyřkolka na trhu je doslova nabitá tím nejlepším pro kilometry a kilometry jízdy. Až dosud se mohla směle pochlubit skvělou výbavou na trhu. Za skvělý výkon vděčí dvouválcovému motoru Rotax 1000 ccm, který má díky lepší kalibraci v průměru o 11 % nižší spotřebu. Technologie EFI navíc umožňuje snadné startování bez dušení a automatické přizpůsobení změnám nadmořské výšky. Že je tahle mašina doopravdy revoluční, o tom svědčí také vzduchový podvozek ASC, první systém pneumatického zavěšení, s nímž si může řidič přizpůsobit výšku a tuhost podvozku přesně podle svého gusta. Kompresor, který aktivuje nastavitelný šestipolohový systém ASC, lze použít také k dofouknutí pneumatik...

• Sněžný skútr Renegade 800 E-TEC X –RS

Máte-li v oblibě agresivní jízdu v těžkém a členitém terénu, je tento sportovní crossover skútr přesně to, co potřebujete! Tento  nový přírůstek do rodiny závodních skútrů je na rozdíl od ostatních modelů Renegade určen především pro jízdu v terénu mimo vyježděné trasy. Skútr se díky novému podvozku spolu se speciálním pásem doslova vznáší nad sněžnými dunami a při změně směru se tvrdě zakusuje se do země...

• Spyder F3-S, Spyder RS-S

Can-Am nechrlí novinky takovým tempem jako velké motocyklové značky, ale každý rok s něčím novým přijde. Naposledy jsme slyšeli o výměně vidlicového dvouválce za tříválcový Rotax 1 330 ccm, a ten samý motor pohání také nový Spyder F3. Maximální výkon 115 koní a točivý moment 130 Nm může na zadní kolo podle výběru zákazníka přenášet jak sekvenční, tak i manuální šestistupňová převodovka se zpátečkou. Na rozdíl od ostatních modelů značky RS (sport), ST (sport/touring) a RT (touring) je agregát F3 (cruising) částečně odhalený, a odlehčeným dojmem působí také sedlová část, vznášející se nad zadním kolem. Novinka je lehčí nejen opticky, ale i papírově, a také těžiště je umístěno níž, stejně jako sedlo. Ne že by tady nějak moc záleželo na tom, jestli jezdec dosáhne na zem, ale šlo hlavně o custom styl. A nastupování to koneckonců také usnadní.
V našich předchozích redakčních testech modelů Spyder ST a Spyder RT-LTD jsme se už mohli přesvědčit, jak spolehlivě funguje stabilizační systém VSS. U novinky F3 je tato asistenční pomůcka zabraňující převrácení v zatáčce opět vylepšena, a zásah elektroniky je podle slov výrobce plynulejší a jeho nástup pozvolnější. Konstrukce předního odpružení vychází z dvoustopých vozidel, respektive ze čtyřkolek. Kola jsou zavěšena na nezávislých dvojitých A-ramenech, odpružena tlumiči Fox a spojena torzní tyčí. Vzhledem k šířce pneumatik a rozchodu kol nesmí chybět ani posilovač řízení. Reakce na pohyb řídítek je u Spyderu obecně velmi citlivá, a rozsah jejich pohybu činí zhruba 90°. Vzadu je už klasická motocyklová kyvná vidlice z trubek a centrální tlumič Sachs. Celé to drží pohromadě rám z obdélníkových ocelových profilů, vedený nad i pod motorem, přičemž motor je napevno přimontovaný pouze ke spodní části rámu. Torzní stabilitu dále zvyšují boční přídavné rámy z kulatých trubek. Přenos výkonu na zadní kolo řeší tradiční ozubený řemen.
Stejně jako ostatní modely řady Spyder má i nový F3 po jedné kotoučové brzdě Brembo na každém kole, a všechny se ovládají pedálem na pravé straně. Brzdovou páčku na řídítkách byste hledali marně. ABS značky Bosch je ve standardní výbavě. F3 má pořád celkem slušný zavazadlový prostor. Pod přední kapotu se vejde integrální přilba - nebo středně velký nákup, chcete-li. Navíc se dají na zadek dokoupit brašny, kufry, opěrky a dopředu plexi. Jako na všechny Spydery i na tento vám stačí řidičák skupiny B.
Novinka se bude prodávat ve dvou verzích, F3 a F3-S a právě verzi S můžete vidět v hale číslo 2 na výstavě Motosalon na stánku firmy BCE s.r.o., která je importér značky Can-Am v ČR.

• Spyder RT-LTD 1330 ACE

O Motosalonu: