QuadMania.cz

Oproti EMU 800 UTV-S se novinka s označením R rozšířila na každé straně o 12 cm, což znamená celkový nárůst šířky na 1560 mm oproti 1320 mm. Erko také nabralo na váze o necelých 21 kg, a aby se odlišilo od verze S co nejvíce, je osazeno zcela novým monochromatickým displejem, který je doplněn o baterii barevných kontrolek převodovky a osvětlení. Zásadně se však pracovalo na neduzích původní konstrukce.
Vidlicový vodou chlazený dvouválec se zdvihovým objemem 800 cm o výkonu 41 kW nepatří ke špičce, ale rozhodně neurazí - ba dokonce překvapí svou houževnatostí. Kanadský variátor CVtech přesně reaguje na otáčky motoru a dodává celku dobrou jízdní dynamiku. Jen co sešlápnu pedál novinka se vzepne a vystřelí, těch pár kilo navíc oproti modelu 800 UTV-S nepociťuji, ještě v osmdesáti je zrychlení decentně znatelné a zlehka vás zamáčkne do sedadla. Výraznou inovací jsou delší ramena náprav, ale také nové osazení tlumiči Fast se standardní možností nastavení dvaceti stupňů tvrdosti a útlumů.
Světlá výška novince umožňuje vysokou průjezdnost těžkým a členitým terénem za absolutní kontroly. Naopak sportovnější jízda je kostrbatější, nerovnosti sice žehlí, ale při razantnější jízdě novinka poodskakuje ze stopy. Utvéčko má rádo drifty, stačí jen pobídnout pedál a novinku na šotolinové cestě už štorcuji do vinglu. Bezesporu drží stopu, nepřevrací se ani nepotácí ze strany na stranu, přímé ovládání stroj vysílá tam kam chci. Stabilizátory na přední i zadní nápravě slibují dobrou stabilitu i odpružení i při těžkém nákladu. Brzdy zrovna neoplývají vysokou účinností.
Nová verze je osazena nesklopnou zadní korbičkou, která nabízí dostatečný prostor pro náklad či zavazadla na cestu. Co mi v prostorném UTvéčku chybí, je schránka na drobnosti (třeba před místem spolujezdce). Kladně hodnotím posuvná sedadla, volant a držadlo spolujezdce. Novinka naskýtá opravdu velké množství místa, i dobře rostlý jezdec se nebude uvnitř autíčka těsnat, zároveň jsou tu všechny důležité prvky po ruce: varovky, blikny, světla, přepnutí 4x4, ruční brzda…. Přístrojovka je dobře čitelná a to i na sluníčku, sepnutí varovek i blinkrů je kromě zobrazení na displeji doprovázeno zvukovým doprovodem, ten je ale slyšitelný pouze v nižších rychlostech.
Hodně velkým kladem této novinky je mrštnost a ovladatelnost, jak na místě tak i v terénu. Ovládání rychle reaguje na změny, do volantu se neodráží nežádoucí vibrace a i při pomalém manévrování mezi stromy je ovládání stále lehké.

EMU 800 UTV-R je v základní výbavě vybaven:

• hliníkovými 14“ koly
• tažným zařízením homologovaným pro silniční provoz se zásuvkou
• možnost 4x4 s uzávěrkami diferenciálů
• boční síťky
• držák na pití
• zásuvka 12V
• výškově nastavitelný volant
• posuvná (nastavitelná) sedadla
• kanadský variátor CVTech-IBC
• uzavíratelná schránka
• tříbodé bezpečnostní pásy
• homologace pro silniční provoz (SPZ)
• rozšířená ramena o 12 cm

• Délka 2700 mm
• Šířka 1520 m
• Výška 1840 mm
• Váha 550 kg
• Výkon 41 W