QuadMania.cz

Nicméně motor není jedinou novinkou, kterou Dinli přinesla. Z technického hlediska je nové sedmikilo opravdu lahůdkou. Zapomeňte na těžkou konstrukci s pomalým motorem, všechno je jinak. O to větším překvapením je tato čtyřkolka od továrny, která dosud chrlila modely spíše průměrné kvality a jízdních výkonů.

Design

V továrně se pokusili vytvořit neokoukaný design, což se podle mě podařilo naprosto dokonale. Čtyřkolka působí už na první pohled velkým a robustním dojmem. Dojem jen podtrhují nadstandartní ráfky ITP s širokými pneumatikami. Přední masku ukončují moderně střižené přední světlomety protažené až do boků. Mezi světlomety je pak maska s mohutným žebrováním, za níž se skrývá chladič. Za ním je proklatě nízko skloněná hlava válce. Ten je netradičně skloněný, aby se vešel pod objemnou nádrž Centhoru. Zadní část je klasická, první jsou samozřejmě na očích široké pneumatiky. Ty drží na dvojitých A ramenech z tlakově litého hliníku. Hliníková ramena zajišťují lehkou konstrukci. Mezi nimi pak zaujme nerezová! koncovka výfuku, to se taky jen tak nevidí. Na zadních blatníkách jsou dvě schránky, nebo spíše prolisy překryté síťkou. Nedovedu si představit, co do těchto schránek dát, po první jízdě byly plné bahna, ale na lehčí výlety si sem něco uložíte. Další úložný prostor najdeme na pravém předním blatníku. Ten se dá dokonce uzamknout, i sem se ale při řádění v potoce bohužel dostala voda. Do třetice můžeme nářadí a další drobnosti uschovat do přední schránky, která navíc ukrývá hrdlo pro dolévání chladící kapaliny. Je však trochu nešikovně schovaná pod předním nosičem, takže otevření není nic jednoduchého. Pod sedlem pak najdeme dostatek prostoru, který se po testu tvářil poměrně čistě. Po usednutí do pohodlného sedla homologovaného pro dvě osoby je za řidítky vše tradiční, digitální palubka ukazuje vše, co potřebujete vědět, včetně stavu paliva v nádrži. Ovladače jsou klasické. Na levé rukojeti je tlačítko vystavující omezovač spátečky, takzvaný overide. Na pravém řidítku je ovládání připojení pohonu 4x4. To je řešeno poměrně netradičně, otočným ovladačem bez aretace. Na obou stranách řidítek pak najdeme 12V zásuvku.