QuadMania.cz

Polaris RZR 900 XP sice z dálky vypadá jen jako vzhledově vybroušený pokračovatel úspěšné modelové  řady Razor, při pohledu do tabulky technických parametrů ale najdeme několik progresivních prvků, které jsme v kategorii side-by-side dosud neviděli.
A co budou hlavní zbraně novinky Polaris? Srdcem RZR 900 XP je dvouválec DOHC o objemu 875 ccm s výkonem 88 koní.  Nic takového jsme dosud ve třídě side-by side neviděli, takže se máme na co těšit! Klikovka je zalomena o 180 stupňů, což má zaručit  výborné zrychlení i vysoký výkon až do nejvyšších otáček. O rychlou odezvu plynu se stará také elektronické vytřikování. Ve spojení se suchou váhou 539 kg se tak dá očekávat, že  vysoká akcelerace nebude pro RZR 900 XP žádný problém.
Vysoký výkon klade velké nároky na podvozek, který je další chloubou nového Polarisu. RZR má na zadní nápravě jedinečnou kombinaci: 12 palcová kola v pneumatikách ITP 900 XTC jsou vzadu zavěšena na dvojitých A-ramenou a na dlouhých kyvných ramenou zároveň! Vpředu se pak o stabilitu a přilnavost postarají dvojitá A-ramena; to vše za použití tlumičů Fox Podium X 2.0. Především dvousystémové zadní odpružení má zaručit jízdní vlastnosti, o nichž si dosavadní side-by-side stroje mohly nechat jen zdát. Světlá výška nového Polarisu je celých 33 cm, takže se RZR neztratí ani v těžším terénu.
Ze všech technických parametrů je jasné, že tenhle stroj se bude v třídě side-by-side trochu vymykat. Co se designu týče, RZR jasně navazuje na řadu Ranger. Vpředu zaujmou diodová světla, v kabině využijete nastavitelný volant i sedadla a také praktickou 11 litrovou schránku před místem pasažéra. Sám Polaris tvrdí, že převratný RZR 900 XP má v sobě kombinovat vysoký výkon sportovního stroje a maximální prostupnost terénem na  tom nejkvalitnějším podvozku, čímž se prý otevírá nová kategorie čtyřkolek, kterou Polaris označuje jako SideXSide. V USA se bude RZR 900 XP prodávat za 15 999 dolarů.