QuadMania.cz

Provoz, údržba, zkušenosti - moderované vlákno. Foto pořízeno v Prostějově - TOMICO Centrum čtyřkolek.
http://cfmoto.cn/atv/.
Výkresy dílů: http://www.cfmotoparts.eu/
Technická data jsou na webu CF MOTO mírně odlišná, než u dovozců. Např.:
Off road výkon 22,5 kW při 7200 ot/min (max 90 km/h), homologovaný výkon 14,2 kW při 6700 ot/min (max. 70 km/h).
Max. off road točivý moment 33 Nm při 6000 ot/min, homologovaný 22 Nm při 6000 ot/min.
Nosnost 210 kg (homologovaná dle TP).
Tažená "homologovaná" hmotnost 150 kg.
Pohotovostní (odpovídá zhruba dovozcům) hmotnost 345/360 kg (stejná jako u X550 nebo X6)

Naposledy editováno 20.03.2016 13:18:01

Ludek55> Ano súhlasím..

Mám x450 predlženú verziu + eps [L7e]

Tak ja som si túto štvorkolku nevyberal, kedže mám na zarobenie toľkých peňazí nízky vek
"Všeho-všudy som s ňou spokojný, ale zopár "problmikov" tu bolo

Tak hned prvý problem bola chyba na mojej strane, kedze som kupoval kolku ešte s EURO 2 normamou, ale do konca roku som "nemal čas" ju prihlásit, a "zobudil som sa" az na rok, ked uz platila norma EURO 4. Cakal ma docela dlhý a relatívne drahý proces o to, aby sa kolka prihlásila do tzv "dopredajovej databázy" aby som ju mohol prihlásit... situáciu mi velice ulachčil marketingový manažer JourneyMan-u Eduard Šlampa, ktorý mi vo veci velmi pomohol, a zodpovedal všetky moje otázky.. Hold celá táto sranda stála 300 €

Co sa závad kolky týka:

Mal som problem s vypadávaním Terennej redukcie [L prevodu]. Pri zaradení [aj napriek tomu, ze na "displeji" ukazalo, ze mám zaradene Lko, po pridaní plynu nehorázny rachot, jak keby som "niečo pokazil" - no nič prijemne

- Opravene na prvej garančke, trebalo "zoradit prevody"

Dalej som mal obrovský problem s "cinkaním" štvorkolky. "Kedy kolvek" niečo v štvorkolke začalo velmi silno cinkat, tak silno, ze ma z toho rozbolela hlava... Niekedy t cinkalo pár sekúnd, inokedy aj celý výjazd

- Takmer opravene na garančke, neviem čo opravili (nejak ma to vtedy nezaujímalo), ale redukovali ten cinkajúci zvuk, a znízili aj výskit.. sem tam niečo cinkne, ale neprekáza mi to

"Nespokojnost s palivometrom" - vec ktorá nieje asi opravitelná, no proste ten palivo meter na displayi mi príde velice nepresne spravený... Ked mám plno viem, ze mám 15, ale bohuzial ked mám 1 paličko (čo by podla mna malo signalizovat, ze najvyšší čas natankovat) a ono do tej nadrze nenapcham viac jak 5L.. No proste treba zo sebou nosit 5L bandasku a na palilivometer nepozerať...

Ináč som s kolkou spokojný

Citace | Odpovědět

Kolegové, piště sem, prosím, reálné postřehy. Psát, že proběhla oprava řazení je zavádějící. Ve skutečnosti proběhlo jednoduché seřízení mechanizmu řazení, které s převodovkou nemělo nic společného. Palivoměr je nepřesný, je to dáno tvarem palivové nádrže a okamžitou plohou stroje. Zcela běžné u motorek a čtyřkolek. Kanystr 5l s sebou na delší vyjížďky vozím také . To cinkání může způsobovat mechanizmus táhel řazení, velmi jednoduše se dá eliminovat obyčejnou gumičkou instalovanou na spoje táhel. Problémy s geometrií absolutně nemám.

Citace | Odpovědět

Zdravím chlapci, děkuji za informace, kterých není nikdy dost. Můj stroj už je v Ústí, snad v pátek vyzvednu a začnu sbírat vlastní zkušenosti, doufám jen ty nejpříjemnější. Luděk

Citace | Odpovědět

viem že to tu posielam 2krat ale chcel by som sa konečne dozvediet čo to je

Citace | Odpovědět

Michalc10> Držák diferáku?

Citace | Odpovědět

Číro> Koľko to bude stáť v servise a bude to búchanie v riaditkach ma s tým niečo spoločné viem že sú to sprosté otázky
Len sa chcem uistit

Citace | Odpovědět

Michalc10> Co to bude stát netuším.To už nemáš v záruce?Vypadá to jako odšroubovaný.Vrať to na místo a přišroubuj.

Citace | Odpovědět

Číro> no oni sú tie skrutky urvate ono to držalo len na dif

Citace | Odpovědět

Michalc10> Hele ty utržený šroby odřízni a odvrtej dej nový a ze zadu je bodni....pokud ta možnost de.

Citace | Odpovědět

Čus pánové mám dotaz skrz přídavná svetla. Jestli mám vše ok. Na zadek sem dal 2x18w led viz foto. Předek čekám na 1x168w a plus vyhřívání gripu. Má otázka zní můžu tímto něco po.... 😂 Nebo to bez problemu zvladne. Zapojení je každý okruh zvlášť zadek +- baterie relé ovladač připojen rychlospojkou plusem na tlumena světla ve predu přes jejich pojistku a kostra z vypínače prostě na rámu předek připojen stelne. Samozřejmě se jen tak nestane aby běželo všechno soucasne jen zřídka.

Citace | Odpovědět

Gorky6> Když to všechno zapneš, včetně hlavních světel, budeš to cucat už z baterky...

Citace | Odpovědět

Gorky6> Podle mě ti max může odejít pojistka. Otázkou je, zda to alternátor zvládne napájet, aby si po 2 hodinách jízdy v noci nevycucal baterku. To se dá ale poměrně snadno zjistit.

Já bych si to změřil následovně =>
Vzal bych měřák (volt metr) a připojil ho na baterku. První bych změřil napětí při vypnuté stroji. Pak bych nastartoval, vše zapnul a koukal, co se děje s volty. Buď budou pomalu klesat nebo pomalu stoupat.

Pokud stoupají, tak cajk. Pokud klesají, tak bych zkusil lehce přidat plyn (vyšší otáčky = vyšší výkon alternátoru). Pokud pak budou volty lehce stoupat, tak bych to neřešil. Páč stát na místě stejně nebudeš, vždycky někam jedeš.

Ovšem pokud ani po přidání plynu by ty volty klesaly, tak bych se zamyslel nad tím, zda to tvé osvětlení raději vyměnit za slabší...

P.S.: Osobně tipuju, že to alternátor utáhne, vzhledem k tomu, že to musí utáhnout i naviják a ten umí vzít dooost ampérů...

Pak dej vědět. Určitě by to zajímalo i ostatní

Pepík

Citace | Odpovědět

Mám další postřeh! asi jsem zjistil původ smradu z motoru jakoby když se pálí guma-plast, no smrad který běžně není u značkových čtyřkolek. Večer jsem se nějak nechtěně podíval na koleno výfuku a ehjhle, rozpálené do ruda, UPOZORŇUJI že pouze na volnoběh, samozřejmě při čtvrt plynu už jde do oranžova, mám verzi T3b takže omezení výkonu, může mi někdo potvrdit také tento jev kdo má verzi x450t3b??? nyní už se nedivím že mi to tak strašně žere, z výfuku šlehají plameny, je to záměrně nastavený špatný předstih který řídí sama FI jednotka, výrobce takto dosáhne pěkného omezení výkonu aby to nejelo a žralo jako tank. Asi si to nechám otevřít snad bude změna k lepšímu. Máte někdo již zkušenost s otevřením zda vede cesta k lepšímu či ne?

Citace | Odpovědět

brďa> Zajeď co nejdříve na diagnostiku.

Citace | Odpovědět

když jsem tady někde psal,že otevření kolky není je o tom zvýšit maximálku,ale že to výrazně"odlehčí" motoru,včetně uplně jiné palivové mapy(přehráním,výměnou ŘJ-dle verze)-tak jste se tomu tlemily...
A ještě jednou,ač je to psáno mnohokrát- u T3b nemáš omezený výkon!!!Výkon je od začátku plný,ale máš omezenou maximálku na 60km/h!!!
U L7 homologace máš omezen výkon,ale jede to kolik chceš(v rámci toho omezeného výkonu).Bud jak bud máš něco špatně a koukáním na to,nebo psaním sem se to nevyřeší-SERVIS!

Citace | Odpovědět

Mám T3b a servisák mi několikrát opakoval,že otevřením se v žádném případě nezvýší výkon,pouze pojedu bez omezovače.Několikrát mi zopakoval že na výkonu nic nepoznám.

Citace | Odpovědět

brďa> Kolínko do ruda je naprosto běžná věc,otevření výkonu na tom nic nezmění.Podívej se na jiné čtyřkolky,uvidíš to samé.

Citace | Odpovědět

jj běžně si od toho zapaluji cigára fungovalo to u všech kolek co jsem měl

Citace | Odpovědět

Červené koleno má každá pokud stojí a nechladí se jízdou,nic jinýho v tom není

Citace | Odpovědět

ALEX-A108> Děkuji za postřehy, no já mám ještě Hondu a tam může běžet motor celý den a výfuk se nikdy nerozpálí, no ale pokud je to u CF MOTO normální tak mě to uklidnilo. Časem zajedu na kontrolu map zda tam je vše správně nastaveno. Jen pro informaci, majitelé Suzuki Kingquad v USA si stěžovali na neustálé přehřívání motoru a velmi častého spínání sahary, jedna kanadská firma VDI vymyslela řídící jednotku (náhrada za OEM mozek) a majitelé kteří ho zakoupili se již s přehříváním nikdy nesetkali a sahara nikdy nesepnula!!!! dokonce spoustu najitelů myslelo že mají větrák rozbitý.
Navíc se zvýšil výkon od spodních otáček a snížila spotřeba o 15%. Příčinou bylo záměrně výrobcem nastavený předstih zápalu aby se motor trápil a moc nejel ve spodních a středních otáčkách.

Citace | Odpovědět

brďa> Aby jsi tomu dobře rozuměl,to není normální jen u CFMoto,ale u všech. No a že by v Suzuki někdo schválně nastavoval motor tak aby nejel,je opravdu velké scifi.

Citace | Odpovědět

Číro> jako sci-fi to zní ale je to opravdu tak!!! čti americká fora o VDI zázraku a uzříš hořkou pravdu jak je to s výrobci ATV a jejich čarování s omezením výkonu. Ale to už jsme mimo toto téma a tak bych otočil list

Citace | Odpovědět

Ma niekto prosim servisny manual v cestine alebo v slovencine?

Citace | Odpovědět

sejco>coxy> Pošli mi email pobede poslem

Citace | Odpovědět

brďa>v.d.k> servisní manuál o více než 500 stranách jsem někde objevil volně ke stažení v PDF
mrkni na google tam to najdeš

Citace | Odpovědět

Mne to na garancke ponukli ze ci to chcem prerobit. Asi to nebolo ani zlozite.

Citace | Odpovědět

Ahoj, dnes som si vsimol, ze mam zrejme nieco s displejom, co uz nezmizne. Toto uz asi nezmizne, co? Neviete, cim to moze byt, aby som predisiel dalsiemu poskodeniu? Neviem, ci tomu ublizili nejak silne mrazy, alebo len nejaky vadny kus.

Citace | Odpovědět

Nemáš náhodou na displeji ochranou folii?

Citace | Odpovědět

Mam, ale toto je niekde vnutri displeja. Mozes si vsimnut, ze ta folia nedolieha uplne ku kraju displeja, a tie "riasy" su hned odkraja

Citace | Odpovědět

marphy> Oxidace, bude to už jen horší.

Citace | Odpovědět