QuadMania.cz

Nezávislé ostří

Taiwan Golden Bee alias TGB přišlo letos s dlouho očekávanou novinkou. I když novinkou, spíš dorovnalo handicap za konkurencí a pořídilo svému Bladovi nezávislé zavěšení i dozadu.
Blade ve čtyřstovkovém balení jsme si už představili cca před rokem a půl. Tenkrát byl i díky tuhé zadní ose takovým křížencem mezi sportem a užitkem, každopádně driftovalo se s ním obstojně. Na regulérní užitkovky ovšem ztrácel právě tou pevnou osou a čtyřstovka na práci taky není kdoví co. Takže spíš taková volnočasovka.
Blade 550 si z toho vzal ponaučení a přidává tam, kde má menší vydání mezery…

Sport pro všechny

Po šesti letech výroby, kdy Suzuki LTZ 400 platila za příjemné nářadí i pro nepříliš zkušené jezdce a to jak díky svému dobře vyváženému motoru tak i přátelskému podvozku, přišla loni na podzim změna a byla celkem zásadní.
Modelový rok 2009 znamenal převzetí části DNA ze sportovnější sestřičky LTR, i když bezproblémová uživatelnost měla zůstat zachována. Znamená to hlavně nějaké koně navrch. Vodou oplachovaný čtyřtaktní buchar s 398 kubíky nad pístem tak vyměnil letitý karburátor Mikuni za vstřikování od Keihinu…

Nejlevnější sedmikilo

Když jdete vyzvedávat sedmistovku na test, tak už dopředu od ní čekáte, že trochu pojede a všeobecně bude fungovat. To je totiž už objem, který pro výrobce většinou znamená vlajkovou loď nabídky. Platí to i pro Emu Alltrack.
Vario 700 je zatím to největší, co tahle značka u nás nabízí. Nahrazuje tak nepříliš oblíbenou šestsetpadesátku a hned ze začátku je potřeba říct, že sedmikilo je trochu jinde. Emu v tomhle modelu udělalo podobný skok jako třeba konkurenční Dinli na svém Centhoru, i když pojetí Varia 700 je přeci jen trochu jiné a míří na jiné zákazníky. Vario je klasická velká čtyřkolka, nezabývá se extrémním designem a ani nepředvádí bůhvíjakou modernu. Osvědčeně v sobě spojuje velký motor, velkou stavbu a bytelný podvozek…

Revolucionář

Jestli jste někdy měli doma Husaberga, tak na něj rychle zapomeňte, továrnou otřásla revoluce a výrobní linku začaly opouštět úplně jiné stroje. Švédská značka v područí rakouské KTM totiž pro modelový rok 2009 přišla se zásadními změnami.
O těch jste si mimochodem už mohli v Quadu přečíst, protože husáka 09 fabrika nečekaně předvedla už na podzim 2007. Nebála se tak jako jiné firmy, že by unikátní konstrukci mohla konkurence zkopírovat a usadila endurácký svět na zadek.
Ale nebojte se, kromě novinek je to pořád starý dobrý Husaberg, i když ty novoty jsou pochopitelně vidět nejvíc…

Rochnění s Gladem

Tak jsem si zase jednou zajezdil s Gladiatorem. Loni to byl nový 530RX, letos je tu omlazená verze X5. Co se změnilo technicky i jinak, jste si už početli v minulém čísle, takže teď jdeme jezdit. Gladiator je už podle jména nebojsa, tak dostal za vyučenou na nejmenovaném tankodromu…

Půllitrový novátor

Cectek vtrhnul na český trh letos na jaře a už stačil způsobit pořádný poprask, když v jednom nejmenovaném srovnávacím testu celkem úspěšně podrtil konkurenci ve své třídě. Je opravdu tak dobrý, jak se o něm říká?
Cectek chce být jiný než ostatní čtyřkolky a dělá pro to hodně. Daří se. Na první pohled se ksichtí jako náklaďák, čtyři světla, čumák s grilem a masivní trubka jako nárazník. Zezadu zase trojice koncových světel ála Ferrari 365 BB – takže tak trochu schizofrenie. Ale ve stojatých čtyřkolkových vodách je to příjemná změna.
Jenže ono nezůstává jen u toho, dost zajímavostí nakládá mašina i po technické stránce věci. Když to vezmeme od podlahy, tak je tu nový půllitrový jednoválec, který vyměnil karbec za moderní vstřikování, pak je tu nová konstrukce variátoru a ani převodovka není bez zajímavosti. I když to nejzajímavější na ní je řazení – na první pohled to vypadá, jako kdyby měl Cectek kromě jednoho víčka nádrže vzadu vedle sedačky…

Co na to armáda?

Když se díváte večer za zprávy a čas od času přijde řeč na Afghánistán, tak se v reportáži sem tam mihnou naši vojáci na něčem, co vzdáleně připomíná Outlandera. Celkem náhodou jsem se dopracoval k jednomu kluků, který se čtyřkolkami v naší armádě má hodně společného a navíc nebyl proti, si o tomhle tématu popovídat. Říkejme mu Honza.
Honzo, jak vlastně vznikl nápad pořídit našim vojákům čtyřkolky?
Vzniklo to tak, že čtyřkolky už dávno používají jiné zahraniční jednotky a druhá věc byla ta, že jsme v Afghánistánu dlouhodobě řešili, že potřebujeme pokrýt najednou mnohem větší území včetně kopců apod. než to jde s auty. Zkoušeni jsme i motorky, ale ty jsou v tomhle případě k ničemu, musíš se hodně věnovat řízení a nemáš čas na nic jiného. Na čtyřkolce to funguje, můžeš se koukat kolem a navíc jsme použili dvoumístné verze, takže tam pak jeden řídí a druhý se kouká…

Talent

Teprve šestnáctiletý David Tušl získal loni už svůj druhý titul v MČR quadkrosu ve třídě Open. A to je vzhledem k jeho věku prakticky maximum, protože dřív než ve čtrnácti letech vás do mistráku nepustí.
Davide říká se, že obhajoba je vždycky těžší než vyhrát poprvé, jak se ti loni hájil předloňský titul?
Nemyslím si, když jsem loni dojel závod, tak jsem byl první. Jen když jsem nedojel, tak jsem první nebyl, když se mi podařilo dostat mašinu na kola zpátky, tak to bylo v pohodě…