QuadMania.cz

Nejedno dobrodružné srdce zaplesá, konečně něco nového od továrny, která je známá svým zajímavým pojetím sportovních 4kolek. Ty si vždy našly svou cestu k novým majitelům. Dravý design, subtilní využití a dominance ve svých sektorech, chytli své zákazníky za otěže skoro vždy. První model, který podléhá přísnému testování dílny ASP Group, jsme měli možnost otestovat i my. Zatím má novinka nalítáno cca 1 000 km.
Sedmistovka se tváří stejně obratně jak tomu je u Maxe5, k tomu přispívá i kratší rozvor a délka. I pár centimetrů nadělá hodně muziky. Na prospektu se dozvídáme suchou váhu, která je stanovena na 305 kg, což je při blbnutí na poli znatelné. Motor je hned od spodních otáček hodně živý, nepotřebuje žádné nadechnutí, dere se hned za plynem. O podvozek se starají nastavitelné pětistupňové tlumiče, které obstojně kopírují šutry a nerovný terén. Novinka je vcelku komunikativní a ovladatelná, do vinglů se posílá sama a ven už se zase rve sama.
Přenos síly je umravněn, klasické tupé čekání odpadlo a jak potahám za páčku plynu, jednovál okamžitě reaguje. Dobře reaguje i na změnu zatížení vpředu i vzadu, ani jednou mi 4kolka nechtěla vytrhnout řídítka z rukou, kromě libovejch kolejí od lakatošů. Novinka bude obuta do Maxisů na 25palcových dvanáctkách, osm palců vepředu, deset vzadu. Při manévrování ve vzduchoprázdnu se mašina nechá vodit, není co ji vytknout, snad jen vyvýšené stupačky pro spolujezdce mi sem tam zavadily. Brzdy jsou laxnější, ale za čas dobrzdí.
Jako jedni z prvních novinářů jsme si mohli otestovat, jak že se novinka vůbec tváří. Sice jsme před testem obdrželi mnoho zákazových výstrah, ale tak nějak jsme se s tím poprali a aniž bychom prozradili úplně vše, přinášíme vám prvních pár fotografií.