QuadMania.cz

Zakládám toto téma k užitku všem již současným a jistě i budoucím uživatelům tohoto stroje. A doufám, že se zde budou objevovat příspěvky a potřehy spojené s provozem této 4 kolky. Zdůverného zdroje vím, že se X 5tek mělo již prodat cca 60 kousků...
Zároveň bych zde chtel poděkovat p. Friedlovi od Journeymana za příjemný zákaznický servis a profesionální přístup.
Upozorňuji, že příspěvky mimo problematiku, nebo obsahující vzájemné napadání budou neprodleně odstraněny!!!

Naposledy editováno 12.07.2010 10:49:30

Durasel> Začao to nějak rachotit nebo nějaký zvuky? Byl motor vytočenej, nebo langzám?

Citace | Odpovědět

lanksam jizda prestal zniceho nic tahnout a chcip

Citace | Odpovědět

Durasel> Tohle se stalo mímu bráchovi na NF500!!!! zničeho nic ztráta víkonu, bez žádné rány ani jiného zvuku při lanksam jízdě.... Odešl napínák rozvod. řetězu a přeskočilo to o dva zuby..... Naštěstí se to nepotkalo, dal se nový napínák a tradááááá. Tak snad nebudeš mít nic horšího. Dělal mu to Venca113 a naprostá spokojenost.

Citace | Odpovědět

fischpis> prosim te na kolik to vyde nevis

Citace | Odpovědět

bulda> Ahoj,
děkuju za vyčerpávající odpověď, ale bohužel u mého stroje asi soudruhům ujely ruce, protože ty mé nerozebiratelnosti jsou skutečně o milimetry překryvu tu či tam a konkrétně u těch plastů nemám to srdce něco páčit. Takže je evidentní, že co stroj to unikát. Dekl Varia by při větším vypětí opravdu šel bez demontáže nášlap-plastů, ale to nemám zapotřebí.
Každopádně pokud sundáváš pravý boční plast je vepředu šroub schovaný pod krytem brzdového válce a spínače zadní brzdy. To se mi opravdu jinde nestalo. A ano jsou to další dva šrouby, ale někdy se blbě trefují
Každopádně měním (doufám dnes) jak gufero na hřídeli/zvonečku, tak O kroužek ve "zvonečku".
Ložisko v deklu mám již vyměněno i s guferem. Namazáno Molykote 41, která by měla snést údajně do 288 Celsiusů a krátkodobě 300.
https://www.dowcorni...ype=PROD&Country=USA
Včera jsem ohříval dekl a mrazil ložisko. Dekl měl něco přes 150 stupňů a Molykote vazelína se ani nehla. Vzorek původní ve starém ložisku měl konzistenci oleje na smažení.
Pokusím se fotit, ale spíš pro dokumentaci, je evidentní, že to tu již spousta lidí také dělala.
Každopádně měnit o profesionálního pracovního stroje s tou sadou přívlastků, které o něm JM píše po 5000 takové věci je trochu mimo mé zvyklosti...
Všem přeji pevné zdraví!

Drobek

Citace | Odpovědět

Rozvody
Kolegové víte někdo, kdy se má měnit cokoliv (nebo celé) rozvody? Teď myslím OPRAVDU A Z PRAXE, protože papír snese všechno.

Díky za info!

Citace | Odpovědět

fischpis>
Ahoj, mohl by si mi zjistit při jakém počtu km či mh se to stalo?
Abych byl připraven...
Díky!

Citace | Odpovědět

Drobek-Žižkov> Podle stavu dotažení šponováku rozvodovýho řetězu. Po 15 tisících Km to nebylo třeba řešit, takže klid v duši.

Citace | Odpovědět

Drobek-Žižkov,nic si z toho nedělej, ten překryt je snad u všeho, ale napadlo mě to až když to tu čtu.Měnil jsem nedávno žhavičky na R.Kangoo a 3 v pohodě a na čtvrtou ani boha, 5x zalomenej klíč a sjetý klouby a pak šla to samé startér, o pár mm ho nevyndáš, musí se vyndat katalizátor a jednu poloosu + kolo, brnkačka, to samé Espace, dělal jsem spojku, vyndat převodovku to bylo nadávání na francouze, pokud chceš vyndat vstřiky o pár mm nejdou musí se spustit motor, zárovka na levé světlo odřená ruka po 30 minutách zápasu vyměněno, přitom stačí dát konstrukci ŘJ o pár cm dál a že tam na to místo je, a takle by se dalo pokračovat.Neviděl jsi na internetu Lakatoš očkový klíč
Taky mám JM a už jsem si zvyknul, u svíčky jsem se tedy vztekal ale šlo to a zadní třmen na ručku jsem si upravil a výměna je teď na 10 min, tak pevné nervy

Citace | Odpovědět

Durasel> Zkontroluj rozvody. mohlo se stát že ti odešel napínák a přeskočil ti řetez. Jen se modli aby se to nepotkalo.Pokud to bude na rozvodech tak hlavu dolů a zkotrolovat ventily a podle toho zjistíš na co to vyjde. Jestli budeš mít štěstí tak vyměníš napínák a frčíš dál.

Citace | Odpovědět

CROZ>
Jo všude je něco. Ale upřímě jeden by řekl že vstřiky bude měnit 1-2x za auto pokud ho bude mít hoodně dlouho. A všechny tyhle věci jsou "sto a vícetisícové" záležitosti. Pochopitelně z pohledu majitele!
Člověk co se tím živí to má z jiného úhlu pohledu.
A uznávám, že uživatelské záležitosti typu žárovka jsou snad pomstou většiny dnešních aut. Rozhodně ale neuznám, že bych musel kvůli zadní žárovce rozebrat půl zadku. Notabene když má 2 přístupné šrouby na shození krtu, ale kryt má tak blbej tvar, že prostě nejde vyndat. To je unikum. A toho je tu víc.
A ano je to o pevných nervech.
Jen mě prostě maximálně naštvalo, že po 5000 odejde NĚKOLIK věcí, které by měly odejít v ŘÁDOVĚ jiné kilometráži - gufera, O kroužek a ložisko.
Nevím jak nový JM, ale X5-A je totální "dodo" a ta moje i když s ní žádné šílenosti nedělám, používám ji občas k práci a hobby za těch 5000 měla takových poruch (od drobností po velké), že když to tak sečtu i s časem tak mi to nějak nevychází.
Jak se tak prodírám tím variátorem, koukám, že čůrá (to neznamená lehký průsak, který bych snesl) olej okolo senzoru polohy "řadící" páky. Bodejť by ne, když je tam O kroužek který nepřesahuje nebo je z nevhodného materiálu a teplem se upravil. Ano je to drobnost a snadno to přetěsním, ale to měl snad her*ot udělat výrobce ne? Materiálů ma na výběr dost.
Když to tak vezmu za těch 5000:
- Servo řazení 4x4/Lock (pokud se Vám to stane, nově před montáží přetěsnit, já to preš původní těsnění navíc namáznul tekutým těsněním na bloky a pohoda.)
- spínač zadní brzdovky
- Ventilátor (vylita voda a přetěsněn, od té doby OK)
- Těsnění výfuku
- Spínací "skříňka" (lze opravit)
- Víčko nádrže
- Levý přední brzdový třmen
- Světla komplet přetěsnit hned po koupi, první jízda v dešti a hned vevnitř mlha později i voda
- Nepočítám poztrácené povypadané šrouby z plastů.
- začíná to žrát olej (nevím kolik je norma, poučte mě prosím)
- houkačka po druhém pokusu o originál kdy přežila 2 mokré jízdy nainstalován originál, ale FORD
- ty slavně inzerované plynokapalinové tlumiče také stojí za prd, po povolení je to lepší, ale pořád daleko od "normálu". Tedy zde hodiny štelování a zkoušení. Původní byly úplně k ničemu.
- Naviják rozebrán, odvodněn, přetěsněn a namazán. Od té doby dokonce i navíjí po víc než 5ti kalužích
- sedlo upraveno tak, aby ty sponky do sešívačky kterými je koženka "zafixována" k sedlu vydržely déle než pár týdnů. Doporučuji popruh od NoteBooku a černý polyuretanový tmel Wurth, sponky a šev tím popruhem napatlaným tím tmelem přelepit a tedy ochránit.
- Držák koule se s prázdným přívěsem uvolnil již během první jízdy. Ty dva šrouby co ho na rámu bez jakéhokoliv zajištění drží vyměněny za vysokopevnostní s pérovkou. Od té doby OK.

To je na 5000 trochu moc.

Těšil jsem se na novou, že tuhle prodám a půjdu do X-8 JAKMILE BUDE.
Za těchto okolností asi ještě chvíli podržím tuhle a vrátím se ke Grizzlině. Nemůžu pořád rozebírat něco co skoro nic neudělalo pro mě.

Takže tak...

Přeji pevné zdraví!

Dr.

Citace | Odpovědět

Drobek-Žižkov> Já jsem koupil při 3500 km teď mám 6000 Km, žárovku jsem vzadu měnil, nic jsem nesundaval prostě jsem to rozpáčil a zase zpátky, preventivně svíčku, tam se opravdu nemůže, dál oprava ruční brzdy, ta byla vyrezlá(výměna lanka,destičky + úprava třmenu pro snadné rozebrání), kontrolně přemazány jehličky v kardanech, oprava šteftíku ve variu, jinak ostatní zatím drží.Nevím kolik to zažilo předemnou ale já nebrodím a neskáču, spíše si to šetřím, na jinou zatím není

Citace | Odpovědět

CROZ> Ahoj,
Tu ručku jsem dělal taky, zarezlá... Ale dal jsem tam nějaké mazivo co by mělo být snad ne tak lehce vymývací. Tak uvidíme...
Světlo: Hmmm, tak takovou odvahu jsem neměl.
Ty kardany bych měl udělat taky. Řekni mi pls upřímně zdali to mazání po rozebrání bylo opravdu třeba nebo si to namazal protože už si měl kardany dole???!!!

Nojo, Glad je časově náročnější stroj než jsem čekal.

Mám bohužel určitou hladinu trpělivosti a jakmile dojde tak jde do světa. Taky si nemohu extra vyskakovat, ale rozhodně raději počkám na finance než tohle. A jak tak pročítám fórum o X8 tak to má taky pár překvápek.

Přeji všem pevné zdraví!

Citace | Odpovědět

Drobek-Žižkov> kardanku jsem mazal (na základě fotoseriálu Buldy ) zatím jen zadní, protože jsem dělal zadní brzdu, ta trvale tahá je teda víc namáhaná, přední mě ještě čeká.Bylo to tak akorát že končí životnost mazadla, sedla ještě čistá nevydřená bez otisku ale mazivo na výměnu.Moc dobře se to nedělá, je to hodně na těsno hlavně ten menší křížek , a hlavně nikam moc nechodit jehlička se přilepí na hadr člověk popojde a je to v pr.....

Citace | Odpovědět

CVT uvnitř
Ahoj,
trochu se zpožděním, ale přece přináším pár fotek.
Ta první je jasná, zde je vidět kde olej prosákl (hřídel primáru nebo tedy ta vpravo):


Další je "zvoneček" (normálně je nasazen na té hřídeli vpravo a těsní mezi hřídelí a blokem) a v něm je O kroužek coby další podezřelý a podle toho jak (ne)přesahoval drážku tak i další viník.:


Olej jsme tam měl krátce a bylo mi líto ho znehodnotit vypuštěním kde občas něco spadne z podvozku a tím se olej znehodnotí. Jediná cesta nalévacím hrdlem. Vyrobil jsem samodomo vývěvu, kterou lux na první zátah okamžitě zbortil, nicméně objemově na ty 2 litry stačila ) :


Další foto je pohled na spojku, která se kupodivu po 5000 km zdála netknutá včetně protikusu (ten jsem bohužel nevyfotil).:


Dalším zdrojem nemalých průsaků je čidlo polohy řadící páky (ten černý plastový bazmek se 2 šrouby - nad tou levou hřídelí mírně vpravo nahoře). Zde nejspíš vinou nevhodného rozměru O kroužku, který nejen že v drážce plandal, ale i nepřesahoval - jinými slovy když to dáváte z5 do díry musíte cítit tření guma-kov a ne plast-kov. Použit tlustší a navíc přemáznut nížeuvedeným těsnícím tmelem.

Louže pod motorem si pls nevšímejte, to byla má blbost.

Pochopitelně došlo k destrukci těsnění (to papírové mezi motorem a CVT nikoliv to plechové na víku CVT.
Po odzkoušení všemožných nástrojů se osvědčil skalpel ve tvaru dláta (tedy kolmý), kterým šlo původní těsnění dolu úplně luxusně. Vše ostatní buď krájelo hliník nebo nekrájelo vůbec.
Jako těsnění použit modrý Loctite 5926.

Takže tak.
Sice nemám talent na fotopopis jako Bulda (budiž mu vyslovena pochvala!!!) A spoustu věcí jsem měl vyfotit a nevyfotil (třeba protikus spojky), ale myslím, že jako dokumentace průsaku a opravy to stačí.

Přeji pevné zdraví!

Roman Kubálek

Citace | Odpovědět

Drobek-Žižkov> čus, pěkný fotky a práce gut, O kroužky jak sem psal = horší kvalita, podobně pouštěj i těsnící kroužky- oválky pod víčkama ventilů, a za vývěvu

Citace | Odpovědět

Tak už je to tři týdny co mám glada doma a spokojenost muj prvni stroj tak zatím skouším co to umí.Jinak tady spousta iformaci diky za ně budou se hodit-rád si dělám udržbu sám.

Citace | Odpovědět

výměna předních desek, původní už měly nejvyšší čas... 9500km

jo a kdyby měl někdo navíc oplechování spodku za rozumný peníze na dlouhýho Glada tak bych nad tim uvažoval, na posledním dřevobraní dostal Gladec dobře do těla, zkusim najít nějakou fotku. a jedna manžeta na přední polofčele odešla do věčných lovišŤ... víc fotek na profilu

Citace | Odpovědět

Citace | Odpovědět

Krásná práce .Dovažovací kousek na přídi nemá chybu

Citace | Odpovědět

bulda> Když ta vodítka (díry) na destičkách občas mázneš, tak se to tak blbě nesjedou.

Citace | Odpovědět

ahoj potřebuji poradit pro kamaráda , na Gladiator X5 jakej řemen na var. je to rok 2010 a kam pro něj (porovnáni cena a výdrž) předem děkuji

Citace | Odpovědět

mysakz> jedině origo víc k tomu nemám co dodat max ten řemen

Citace | Odpovědět

mysakz> jak píše Ali, jedině origo Matsibushi bo jak se to jmenuje tak nějak, seženeš ho u dovozce, všechno ostatní je krok do bláta. mám origo a na něm něco přez 9 000km, v lese při práci, v terénu i po silnicích a stále OK.

Citace | Odpovědět

Pani nemate nahodou nejaku radu na hydropneu tlmice na gladovy? je to taka blbost ze mi z toho az vlasy stoja. Neviete ako by sa dalo odstranit to kopanie tlmakov ? Dakujem

Citace | Odpovědět

kolik je máš nafoukaný? jakej máš typ atd...

Citace | Odpovědět

bulda> hydropneu z r.2008, cervene pruziny, nafukany na 5 bar. myslim ze tie tlmaky su uz KO rozmyslam nad kupou DNM len ich nikde neviem pozhanat

Citace | Odpovědět

PePe111> 5 je málo, mělo by tam bejt myslím 12-17, takhle ti to netlumí, ale asi budou KO jak píšeš, kup na to tu novější řadu, je použitá i na X8 a myslím , že budeš mít po starostech. Máš ty z tý první várky a ty opravdu nebyly povedené a většina se jich měnila.

Citace | Odpovědět

Chlapi kolik děláte ventily na X5.Dík za info.

Citace | Odpovědět

Kedar08> sani 0,10 vyfuk 0,15

Citace | Odpovědět