QuadMania.cz

Ahoj všem,
jak už psal kolega na tomto foru o výběru kolky - I já se rozhoduji a to mezi Journeymanem 530 event.X5,polarisem 500 X2 a Can-Am Outlander Max 400 event 500. V celém foru je spoustu pro a proti - budu jezdit cca 3-4x do měsíce žádná velká zátěž. Mám ale pocit že z hlediska kvality je nejvýš Can-Am pak Polaris a poté Glad 530/X5. Potřebuju "bezúdržbovou" kolku které nebude vadit že bude v některých měsících víc stát než jezdit. Glada seženu za 90-100tis a Can-Am + Polaris za 150tis. Vyplatí se mi tento rozdíl?chci si jí také nechat dlouhodobě....Díky za Váš tip i názor, jo a měřím 2metry Vojta

Naposledy editováno 19.02.2011 00:13:02

slovenska armada teraz predavala T-72ky - taku brodivost a prechod nema ani CA, plasty sa ti nemaju ake zlomit alebo ohnut nehovorim o tom ze ak to dokazes prevratit na "strechu" tak si fakt frajer a spotrebu netreba riesit kedze ide o zabavu

Citace | Odpovědět

Max500> Sedmdesátkou? Tak to jste teda pěkně uháněli! Já táhnul nejdřív cca 60kou, ale pak jsem musel zpomalit. Mšákovi to nejen nejelo, ale ani nebrzdilo (destičky sjetý až na kov). Ten jeho pštros navíc kladl neuvěřitelný odpor, ze začátku jsem Mišáka podezříval že tam snad nechal zařazanej kvalt... Nakonec se jako smysluplná ukázala rychlost cca 40-50km/h, ale i tak mi výdech z variátoru skoro uvařil levou nohu... Podotýkám že to bylo někdy v létě, a bylo FAKT teploučko i bez tý sahary z variátoru...

Citace | Odpovědět

Richard.cz> Áno, myslel som na Teba a hlavne na roztrhnutý a nie opotrebovaný remeň. Keby sa roztrhol pri ťahaní nejakej záťaže nad výrobcom štvorkolky prípustnú hodnotu, potom je to chyba jazdca a nie stroja. Preto som spomenul tie moje zapadnuté autá a karavan, lebo boli určite ťažšie ako 550 kg čo môže medveď ťahať. EMU 700 určite neváži viac, ako môže Tvoj stroj ťahať. Veď keď by úžitkáč nemohol ani ťahať, aký by bol z neho úžitok? Na druhej strane, ako píšeš je to pre Teba "iba malá daň" za všetky ostatné radosti s Outlanderom. Tiež mám rád rýchlosť. Roztrhnutý remeň však môže mať aj dosť neblahé následky. Synovi sa v tom okamihu zablokovali zadné kolesá, skapal motor a šiel do šmyku. Ak by sa Ti niečo podobné stalo pri vyše 100 km/hod na ceste, nemuselo by to dobre dopadnúť. Zostali aj trvalé následky : Od toho okamihu G660 nejde viac ako 60 km/hod. Štartuje na prvý šup, má výkon, akceleráciu ale pri cca 60 km sa začne motor triasť a viac nejde. Neriešim to,vyhovuje mi to, lebo chalan nemôže chodiť rýchlo a na dráhe sa nedá ani toľko. Iba mi to neustále vŕta v hlave, čo sa v tom motore mohlo stať v okamihu keď sa remeń roztrhol.

Citace | Odpovědět

drobec>slovenska armada teraz predavala T-72ky - taku brodivost a prechod nema ani CA, plasty sa ti nemaju ake zlomit alebo ohnut nehovorim o tom ze ak to dokazes prevratit na "strechu" tak si fakt frajer a spotrebu netreba riesit kedze ide o zabavu

Citace | Odpovědět

Grizzly660> Mně ten řemen praskl při cca 80 km/h, při normální jízdě po asfaltu... Je fakt, že pár kilometrů před tím ve variátoru párkrát zaškubalo, a mašině se nechtělo jít přes 100 km/h (možná že ten řemen proklouznul?), nevěděl jsem proč, pak se to zas uklidnilo, a vše se zdálo v pohodě, ale stejně jsem radši jel bez extrémů a čekal jsem jestli se ještě něco objeví, a najednou rup ho! Přitom v září byla mašina na servise, nechával jsem po té náročné sezóně kontrolovat i variátor a řemen. Řemen byl prý sice už na poslední třetině, nicméně jinak OK. A od toho září jsem pak už nic extra nenajezdil, měl jsem dost zdravotních problémů...
Outlander utáhne hodně. Kdyby to bylo v terénu, dal bych L a jel bych jak lokomotiva. Na tý frekventovaný silnici to dost dobře nešlo, to bych jel tak dvacet, a v třicetistupňovým vedru bych spíš utavil motor, nebo by do nás něco zezadu prásklo... Takže - zlatej prasklej řemen... Mimochodem v jednom nejmenovaném severočeském servise vyvíjejí vlastní řemen, který má větší pracovní plochu, takže lépe přenáší maximální síly... Vzhledem k tom, že můj outlander je stále na prodej, tak jsem nijak neexperimentoval a zvolil jsem nakonec "standardní" CA řemen, tak jej dodává CA servis... Kromě samotného řemenu je vše ostatní (variátor i motor) OK, žádné problémy se nedostavily. Nechal jsem v servise rovnou vyměnit i náplně, cestou ze servisu jsem vše trochu zaběhnul, a když jsem dal full, na pražském okruhu mi navigace ukázala na chvilku 130...
U té tvojí grizzlyny - nemůžou tam být nějak poškozená ložiska na klikovce? Nebo třeba ohnutá ojnice...?

Citace | Odpovědět

Nezaplevelujte to tady nějakýma nesmyslama o t72

Citace | Odpovědět

Richard.cz> Aj ten náš remeň sa roztrhol pri normálnej jazde a rýchlosti okolo 60 km/hod. Motor bol iba 3500 km po GO /aj nové ložisko na kľukovke/. Maximálka okolo 90 km/hod. Kým funguje nechcem ho dať rozoberať, ale zaujíma ma Tvoj názor : prečo by sa malo niečo stať s ojničným ložiskom alebo ojnicou v okamihu roztrhnutia remeňa ??

Citace | Odpovědět

Grizzly660> Tvůj dotaz nechápu - ty sám říkáš, že problémy se objevily po roztržení řemene (tj. byla nějaká rána, nějaký ráz) a ty sám máš obavy z toho "čo sa v tom motore mohlo stať v okamihu keď sa remeń roztrhol"...
Takže to beru logicky - když se měnil řemen, předpokládám že proběhla i kontrola variátoru, a předpokládám, že ten je tudíž OK. Píšeš, že máš výkon, tak asi nebude problém ani s válcem nebo s pístem.
Tak mi tak nějak zbývá klikovka, ojnice a související ložiska... Nicméně, nejsem motorář, takže víc ti k tomu musí říct někdo zkušenější. Každopádně mi přijde škoda tu mašinu trápit, když (podle toho co ty sám píšeš) má nějaké problémy. Spíš bych ji co nejdřív dal prohlídnout a opravit, dokud se nepo.ere úplně, a nebude už co opravovat...

Citace | Odpovědět

Richard.cz> Díky za názor.

Citace | Odpovědět

Grizzly660> Kdyby bylo něco klice nebo ojnici tak to snad poznáš i na neutrál, volnoběch, zvíšený otáčky. Hledej problém ve variu, někde se zamotali nitě z prasklího řemene. Ale prvně to nech poslechnout nějakýho mechanika, podle popisu to moc poznat nepůjde, ale motor před smrtí snad pozná každej zkušenej řidič.
Jo ještě motor musí mít snad stejný otáčky jak při 30 Km/h tak i při 60 Km/h, při akceleraci. Pokud né, hledej chybu ve vriátoru. Vibrace můžou spůsobovat vydný ložiska varia atd atd....

Citace | Odpovědět

xsob> na tanieroch variátora bol kopec namotaných šnúr. Predný som rozobral,vo vnútri však bolo všetko Ok, valčeky rozmery opotrebované sotva na polovicu tolerancie.. Tu je video po vyčistení s novým remeňom. Nevytáčal som otáčky na max. lebo som v tej chvíli ešte netušil problém. Ako motor pred smrťou mi to dnes nepripadá. Pred GO než sa zadrelo spodné ojničné ložisko sa pri max. otáčkach ozýval kovový klepot, bolo mi jasné že motor dožíva už som iba čakal kedy to bude. V deň keď to ložisko prdlo mal ešte stále maximálku okolo 95 km/hod.



S novým remeňom a spomínaným problémom už nabehal 2000 km.

Citace | Odpovědět

Grizzly660> Chce to sundat a vyčistit i tu zadní řemenici, s toho videa to není nijak poznat, protože vario jede tak na 30% možnýho převodu. Mě řemen praskl dvakrát a pokaždý kousky řemene byly namačkaný hlavně v zadní řemenici. Ta se potom nemusí rozevřít na maximum a tím je snížená max rychlost. Je to jenom teorie. Sundej dekl varia zkus plnou funkčnost varia. Na videu není slišet žádnej vadnej zvuk motoru, proto to spíš bude ve variu. Jestli máš po ruce nějakýho znalího mechanika, nech mu to radši poslechnout.

Citace | Odpovědět

xsob> Díky za radu, pozrem sa do toho zadného hrnca. Predtým zavolám servisáka.

Citace | Odpovědět

Nebylo by to lepší řešit ve správném "chlívku"? Až bude někdo hledat závadu na své mašině, tak ho určitě nenapadne, že to najde v diskusi Can Am/Polaris nebo Journeyman.

Citace | Odpovědět

jardin> Máš rechtm chtěl jsem poradit a nějak sem zabředl

Citace | Odpovědět

xsob>jardin> Máš rechtm chtěl jsem poradit a nějak sem zabředl

Citace | Odpovědět

Mne sa páčia tieto debaty o tom či čína alebo Japan či Can Am alebo niečo z USA. Podstatná vec pocit z jazdenia mám grizlynu a dva polarisy. Polarisy pracujú grizli zabáva. Podstatný rozdiel, zložitejší servis na polarisoch. Z grizlym žiadny problém, ale veľa zábavy. A to najpodstatnejšie v čom je rozdiel medzi štvorkolkou a čínou je podvozok, polaris a yamaha v teréne lietajú. JM má tvrdý podvozok, nepohlcuje nerovnosti, ja si myslím,že sa stačí raz previesť nielen po ceste ale hlavne v teréne.

Citace | Odpovědět

Petr_quad> Absolurní souhlas, je to jenom reklama.

Citace | Odpovědět

tak jsem tady po delši době a docela čumi. ja někdo chce srovnavat činana z top mašinama,omlouvam se ale to snad nejni ani možný.can am a polaris patři mezi špičku na trhu čtyřkolek nic lepšiho snad ani nejni.ja osobně ma polarise 800 a nedam na to dopustit je to tajkovej trakturek a na can amu jsem měl možnosj se parkrat svizt a je to luxus našina z užasnym rotax motorem.muj nazor je takovy ze je to spiše takova vonavka na vyjiždky ale jak řikam je to věc nazoru.

Citace | Odpovědět

Ahoj všem,
díky za Vaše názory - zítra si jedu pro bombardiera 400, zdraví Vojta

Citace | Odpovědět

Kartkarel>Cali> Ano mám jebku z Mexica, mám na ní najeto 14 tis. Km, mám volný jeden čep, budu muset vyměnit řemen, protože dneska sem mu dal zase záhul až smrděl a zase sem s tím byl až po řidítka ve vodě i když to zrovna nemusím....Ale ta jebka furt funguje, a jede daleko lépe, než jiné kolky s o třetinu větším obsahem... Až něco takového vyrobí číňani a bude to stejně kvalitní a stejně výkoný a přitom za půlku, rád si to koupím a rád to budu i prodávat....zatím mě ale musí stačit ti jebky mexický!!!!

Citace | Odpovědět

Cirda> tak informuj, takový info cos napsal je pro všechny na nic. Co ti Karel prodal, co máš za zkušenost, byla to jebka? Teď máš čínu, aspoň bys mohl objektivně porovnat, teda jestli budeš objektivní

Citace | Odpovědět

VOJTASYN> noveho ci jazdeneho???

Citace | Odpovědět

xsob>Grizzly660> Chce to sundat a vyčistit i tu zadní řemenici, s toho videa to není nijak poznat, protože vario jede tak na 30% možnýho převodu. Mě řemen praskl dvakrát a pokaždý kousky řemene byly namačkaný hlavně v zadní řemenici. Ta se potom nemusí rozevřít na maximum a tím je snížená max rychlost. Je to jenom teorie. Sundej dekl varia zkus plnou funkčnost varia. Na videu není slišet žádnej vadnej zvuk motoru, proto to spíš bude ve variu. Jestli máš po ruce nějakýho znalího mechanika, nech mu to radši poslechnout.

Citace | Odpovědět

Grizzly660> No vidíš. Kydž už se to dělá je dobrý to rozhodit a vyčistit. Max hodina navíc a ušetřený následný problémy. Tak ať to frčí!!!

Citace | Odpovědět