QuadMania.cz

Dnes som po jazde zbezne prekontroloval moje Jumbo 301 a skoro som dostal sok. vsetky styri zadne uchyty motora su prasknute, vid foto spodnych uchytov,tak isto su aj horne.A zaruka mi skoncila v marci...Myslim si,ze na to by sa mala vztahovat DOZIVOTNA ZARUKA NA RAM, alebo nie...Tak si to vsetci Jumbaci pozrite.

Leos2> stačí iba opraviť " celoživotne, bezplatne Vám na Vaše riziko pozvárame poškodený rám .."

Citace | Odpovědět

Leos2> dokolečka dokola...vrať se o pár stránek zpět a přečti si, co psal Tomáš...celá tahle debata je o ničem, když nechcete pochopit podstatu věci...rox vám to napsal celkem jasně

Citace | Odpovědět

Nic proti JM ani jiné osobě!!!!

Bylo by vhodné určit životnost rámu Jumbo 300-301 (řetěz), tím by byla sporná diskuse o záruce na doživotnost rámu u konce!!!

(to, že židoživotní záruka rámu končí převodem stoje na jiného /druhého/ vlastníka v TP je jasná!!
/i když z fyzikálních a technologických pohledů divná/, je ale v záručních podmínkách zmíněná a tak je to bez diskuse, pak záleží na domluvě mezi novým majitelem a sítí JM, jak psal Tomáš)

Citace | Odpovědět

Jenom něco málo z podmínek STK o spůsobilosti provozu vozidel na pozemních komunikacích.

Proto by bylo vhodné si rám před STK prohlédnout, případně opravit, aby vám všem (a to platí pro všechny značky), nevznikly zbytečné problémy při průchodu STK.

500 RÁM A KAROSERIE
501 Rám (nosná konstrukce) - lomy, praskliny
5011 Na některých dílech rámu (nosné konstrukce) jsou lomy, praskliny nebo deformace takového druhu, že bezpečnost provozu zatím přímo neohrožují - vážná
5012 Na některých dílech rámu (nosné konstrukce) jsou lomy, praskliny nebo deformace takového druhu, že bezpečnost provozu ohrožují - nebezpečná
502 Rám (nosná konstrukce) - spojení dílů
5021 Snýtované, sešroubovavé nebo pružné spojení některých dílů je uvolněno, popřípadě svařované spojení narušeno natolik, že pevnost (tuhost) rámu (nosné konstrukce) zatím není podstatně zmenšena - lehká
5022 Snýtované, sešroubovavé nebo pružné spojení některých dílů je uvolněno, popřípadě svařované spojení narušeno natolik, že pevnost (tuhost) rámu (nosné konstrukce) je podstatně zmenšena, takže by mohla ohrozit bezpečnost provozu vozidla - vážná
5023 Snýtované, sešroubovavé nebo pružné spojení některých dílů je uvolněno, popřípadě svařované spojení narušeno natolik, že pevnost (tuhost) rámu (nosné konstrukce) je tak zmenšena, že ohrožuje bezpečnost provozu vozidla - nebezpečná
503 Rám(nosná konstrukce)-koroze
5031 Některé nosné díly rámu (nosné konstrukce) jsou mírně narušeny korozí - lehká
5032 Některé nosné díly rámu (nosné konstrukce) jsou značně narušeny korozí - vážná
5033 Stupeň koroze nosných dílů rámu (nosné konstrukce) je takový, že ohrožuje bezpečnost provozu vozidla - nebezpečná

Naposledy editováno 12.08.2011 16:26:32

Citace | Odpovědět

Zrzoun> A je dobojované... Som rád, že si si dal tú námahu a našiel to aj v predpisoch. Prasknuté úchyty motora považujem za životunebezpečnú záležitosť. Pre tých, ktorým stále nedochádza závažnosť problému: Nejde o to, že by ste náhodou za jazdy mohli stratiť motor. Stačí ak v 90 km rýchlosti na asfalte v zátačke povolí jedna či dve praskliny na uchytení motora. Zmenou polohy motora s prevodovkou voči zadnej náprave môže dôjsť k okamžitému zablokovaniu zadných kolies... Neohrozíte iba seba, ale aj iných účastníkov cestnej prevádzky.. A neverte kadejakým truľkom že vám to pozvárajú. Keďže ide zjavne o závažnú výrobnú vadu motorového vozidla s homologizáciou na asfalt, môže to urobiť iba výrobca, alebo špeciálne na tento prípad ním poverená firma ... A tou díler Dežko s.r.o. z Hornej Maríkovej nie je a ani nemôže byť, aj keď má v stodole kyslíkové a acetylénové fĺaše a jeho starý otec bol na kurze zvárania ...

Naposledy editováno 12.08.2011 22:52:32

Citace | Odpovědět

Grizzly660> Dobojované není,bo si za to vždy může uživatel sám,nepoužívá zařízení v souladu s manuálem-totiž jezdí na ATV(nedejbože v terénu),boty nosí venku(snad ne dokonce 1x v dešti),elektronické zařízení odejde vlivem přepětí v síti(ale to dodavatel energie nikdy nepřizná).............
Na stranu druhou,kdo nikdy nepodnikal v obchodě a službách ,nepochopí přístup druhé strany,pravdou je,že vyhovět ve všem a každému je začátek konce,bo to prostě nejde.
Takže se holt musí najít rozumný kompromis pro obě strany,ať jde o ATV nebo boty.
Hoši do toho!

Citace | Odpovědět

Grizzly660> Nechápu tě. Kde v tom předpisu je napsaný že nelze opravit svár zavařením? Ano souhlasit budu s odborností svařování, třeba já ti to můžu doložit státní zkouškou a takových je docela hodně. To stejný je s auty o kterých jsem psal. Každý auto starší 15 let a to jich jezdí mraky, má opravený nosný části vyvařením poškozených míst!!! Na STK niko nechce papír o odborné opravě

Citace | Odpovědět

xsob>Grizzly660> Nechápu tě. Kde v tom předpisu je napsaný že nelze opravit svár zavařením? Ano souhlasit budu s odborností svařování, třeba já ti to můžu doložit státní zkouškou a takových je docela hodně. To stejný je s auty o kterých jsem psal. Každý auto starší 15 let a to jich jezdí mraky, má opravený nosný části vyvařením poškozených míst!!! Na STK niko nechce papír o odborné opravě

Poleminka o zváraní je v tomto vlákne výlučne v kontexte "doživotnej záruky poskytovanej predajcom" a nie o pozáručných opravách motorových vozidiel. Ak doložíš po privareni úchytov na rám prehlásenie výrobcu, že Tvojím zásahom nedošlo k zmene vlastností rámu /napr. prehriatie okolia zvaru na ráme/ a ani zníženiu bezpečnosti oproti originálnemu rámu /použitá technológia zvárania/ potom by som na súde neuspel. Toto prehlásenie môžeš nahradiť aj odborným posudkom niektorej z tuzemských skúšobných autorít, ktoré majú na to certifikát a prehlásia že "Tvojím zásahom nedošlo k zníženiu bezpečnostných parametrov oproti originálnemu rámu". Ak takéto dokumenty mať nebudeš, tak Ti garantujem že mi ten rám vymeníš, alebo zaplatíš náhradu škody vo výške nového rámu a za nemožnosť používať výrobok počas trvania súdneho sporu ...lebo jazdiť na niečom čo ohrozuje moju bezpečnosť nebudem..
P.s. : niečo viem o kolkách, mám stredoškoškolské a vysokoškolské vzdelanie strojárskeho charakteru, syna mám právnika ...bol by som pre Teba veľmi ťažký súper ...

Naposledy editováno 13.08.2011 11:11:24

Citace | Odpovědět

Grizzly660> Kde je uvedeno, že se rámy vozidel nesmí opravovat svářením???
Kde je uvedeno, že výrobce má při opravě rámu čtyřkolky dodat jakési prohlášení???
Sorry, ale dlouho jsem nečetl takovéto NEPODLOŽENÉ informace typu JEDNA PANÍ POVÍDALA.

Citace | Odpovědět

martinur> Hele jsi mechanik???? Ty by jsi snad varil napravnici na aute po nehode nebo kdyz je shnila???? Si delas srandu???? takove veci se meni kus za kus.. Staci kdyz je napravnice co drzi ramena nebo motor je uhnuta a meni se... Jasne at si prahy, blatniky, vari, ale nosne casti karoserie, tj. nosniky se varit nesmi!!!! jinak se ti auto zlomi... Pokud to tak nekdo cini tak riskuje neci zivot.. Uz mam na silnici dost aut co maji cerstvou technickou a nemaji podlahu nebo jim upadavaji kola a motory v mistech kde se delaji kolony a zpusobuji nehody...

V cem je ctyrkolka jinaod auta... Moje jezdi 140km/h, ma dve stopy, vozi lidi, ma motor, ramena, atd...
Uz konecne uznej ze jde o marketingovej tah prodejce... dozivotni zaruka na ram... to je blbost..

Tema uz muzeme uzavrit... Jak zde padlo soud by rozhodl ve prospech zakaznika kdyby chtel novej ram... Tak uz to musi byt vsem jasny...

Citace | Odpovědět

LTCar> Stavíš problém zcela do jiné roviny. Já nic netvrdím!
Jen mne zajímá tvrzení jiného uživatele.

Uvádíš: "ale nosne casti karoserie, tj. nosniky se varit nesmi!!!! jinak se ti auto zlomi...".

Debata není o tom, že metoda opravy rámu svařování je vhodná nebo nevhodná. Debata je o tom, že Grizzly660 napsal, že je to ZAKÁZANÉ.

Citace | Odpovědět

martinur> No to ma pravdu.. Pokud ten svar poradne nezakumuflujes tak te z technicke vyhodi... Je to poruseni konstrukce ramu blba bla bla...... Proto tam strikaji montazni penu a nastrikavaji lidi spodky aut pred technickou, aby to vsechno zakryli... Nadnesene: pokud ti na ten svar nekdo da homologaci tak jo, ale o tom pochybuji.. Je to neco co tam nepatri...
Co az bude kolku prodavat??? Novej majitel zjisti varenej ram a ma narok na odstopeni od smlouvy, je toho vic a kolky stoji kolikrat vic jak auta... Uz nevim co tady probirame...
Divas se na to z pohledu co neni zakazane je povolene???????

Citace | Odpovědět

LTCar> Tak po X-té znovu .
Výše jsem napsal, že úchyty rámu považuji za rám. Tudíž závadu, kvůli které tohle vlákno bylo založeno, považuji za vadu rámu. Čili dovozce SMC nehájím.
Diskuze se vede o tom, jestli jestli je zakázané opravovat rámy svařováním (nemotej sem samonosné karoserie aut).
Mnohokrát položená otázka zní: Kde je uvedeno (v kterém zákoně, vládním nařízení nebo odborné vyhlášce), že se rám NESMÍ (JE ZAKÁZÁNO) opravovat svařováním nebo navařováním?

Citace | Odpovědět

martinur> Tak mmt ted mam chvilku cas tak to jdu najit.. Jde o zasah, ktery vyrobce neschvalil...

Citace | Odpovědět

LTCar> To bude fajn .

Citace | Odpovědět

LTCar>martinur> Hele jsi mechanik???? Ty by jsi snad varil napravnici na aute po nehode nebo kdyz je shnila???? Si delas srandu???? takove veci se meni kus za kus.. Staci kdyz je napravnice co drzi ramena nebo motor je uhnuta a meni se... Jasne at si prahy, blatniky, vari, ale nosne casti karoserie, tj. nosniky se varit nesmi!!!! jinak se ti auto zlomi... Pokud to tak nekdo cini tak riskuje neci zivot.. Uz mam na silnici dost aut co maji cerstvou technickou a nemaji podlahu nebo jim upadavaji kola a motory v mistech kde se delaji kolony a zpusobuji nehody...

V cem je ctyrkolka jinaod auta... Moje jezdi 140km/h, ma dve stopy, vozi lidi, ma motor, ramena, atd...
Uz konecne uznej ze jde o marketingovej tah prodejce... dozivotni zaruka na ram... to je blbost..

Tema uz muzeme uzavrit... Jak zde padlo soud by rozhodl ve prospech zakaznika kdyby chtel novej ram... Tak uz to musi byt vsem jasny...

Když je někdo flink má tam pěnu, to je hovadství první kategorie. V+tšina třeba favoritů má vyměněný přední podběhy, nebo části, kvůli korozy. Oprava formou navařením nového kovu nosný části, což podběh a prahy jsou, je všeobecně uznávaná oprava na STK. Nikdy bych neopravoval rám jako takovej, úchyt motoru ale ano. Na vláknu o CA je plno rad jak kuchnou rám a navyřit výstuhy a tam je ticho po pěřině a tady je to nepovolená oprava? No zase dvojí metr. Mě po 10 tisících hloavně mimo silnice nic neprasklo, teda ano, urazil jsem držák nosiče o strom Tudíž bych asi měl vyměnit celý rám že. No radši si vystužujte svoje Ca a todle to nechte na majitele a dovozce SMC. Bude to rozumější, protože se vzpouzí zase jen uživatelé jiných značek. Přiznávám na rovinu že pár reklamací jsem na svým SMC měl a dovozce to vždy vyřešil obratem ruky výměnou celýho dílu. Viz můj variátor

Naposledy editováno 13.08.2011 17:25:08

Citace | Odpovědět

xsob> Je fakt ze co se tyce reklamace na taiwan tudiz ASP nemuzu rict pul slova.. Kazdeho koho znam rikal ze mu vse vymenily kdyz k tomu doslo...
Can-amy sem netahej tam nic normalne nepraskne. Jen kdyz potka strom nebo skace na zavodech...

Fakt uz se bavime o nicem..

Citace | Odpovědět

.

Naposledy editováno 13.08.2011 18:51:23

Citace | Odpovědět

LTCar> No právě jde o to "normálně". Jak už jsem psal svůj první nebo druhý přízpěvek sem naznačil že to praská jen U 301 co vím, hlavně pro to že je přetažený řetěz, tahá to za převodovku rázovým spůsobem a někde to pak uhne. Většinou úchyty převodovky jsou první na raně plus ložisko vývodu z převodovky. Je to zase ovlivněný obsluhou, nebudu ale zapřísáhle tvrdit že vždycky a na 100%. Takže příklad - někdo si chce v dobrý víře že mu někdo dobře poradil na nějakým fóru, došponovat řetěz, jasná dedukce nějakýho problému, dorve ho a po nějaký době najde rupliny na úchytech. Někdo mě podvedl a chci vyměnit rám, je logická reakce? V tomhle případě ano. Neuspěje, navíc se doví nebo si vyvodí blbost že úchyt není rám, napíše na fóru o problému, 50 lidí si to vyloží po svím a jsme tam kde jsme!!! Hlavně proto jsem zmínil značku a vlákno o Ca! Ono taky, ač pro hodně lidí s podivem, tady taky většinou jen tak něco nepraskne. Vím o čemmluvím, můj krám není zdaleka jedinej, kterej spravuju, spíš servisuju Konec jedoho příběhu, pokud to nejde rozluštit, zítra přeložím, bohužel jsem dnes již mírně v použitým stavu

Naposledy editováno 13.08.2011 21:59:27

Citace | Odpovědět

xsob>LTCar>martinur> Hele jsi mechanik???? Ty by jsi snad varil napravnici na aute po nehode nebo kdyz je shnila???? Si delas srandu???? takove veci se meni kus za kus.. Staci kdyz je napravnice co drzi ramena nebo motor je uhnuta a meni se... Jasne at si prahy, blatniky, vari, ale nosne casti karoserie, tj. nosniky se varit nesmi!!!! jinak se ti auto zlomi... Pokud to tak nekdo cini tak riskuje neci zivot.. Uz mam na silnici dost aut co maji cerstvou technickou a nemaji podlahu nebo jim upadavaji kola a motory v mistech kde se delaji kolony a zpusobuji nehody...

V cem je ctyrkolka jinaod auta... Moje jezdi 140km/h, ma dve stopy, vozi lidi, ma motor, ramena, atd...
Uz konecne uznej ze jde o marketingovej tah prodejce... dozivotni zaruka na ram... to je blbost..

Tema uz muzeme uzavrit... Jak zde padlo soud by rozhodl ve prospech zakaznika kdyby chtel novej ram... Tak uz to musi byt vsem jasny...

Když je někdo flink má tam pěnu, to je hovadství první kategorie. V+tšina třeba favoritů má vyměněný přední podběhy, nebo části, kvůli korozy. Oprava formou navařením nového kovu nosný části, což podběh a prahy jsou, je všeobecně uznávaná oprava na STK. Nikdy bych neopravoval rám jako takovej, úchyt motoru ale ano. Na vláknu o CA je plno rad jak kuchnou rám a navyřit výstuhy a tam je ticho po pěřině a tady je to nepovolená oprava? No zase dvojí metr. Mě po 10 tisících hloavně mimo silnice nic neprasklo, teda ano, urazil jsem držák nosiče o strom Tudíž bych asi měl vyměnit celý rám že. No radši si vystužujte svoje Ca a todle to nechte na majitele a dovozce SMC. Bude to rozumější, protože se vzpouzí zase jen uživatelé jiných značek. Přiznávám na rovinu že pár reklamací jsem na svým SMC měl a dovozce to vždy vyřešil obratem ruky výměnou celýho dílu. Viz můj variátor

Srovnáváš nesrovnatelné
1. Ca není profi a nemá doživotní záruku
2. ani u vobyčejnýho fichtla se neutrh motor při přešponování řetězu
3. jednu čínu doma mám a servisuji po každé "vyjížďce".

Citace | Odpovědět

FIGURA> Nic nesrovnávám, jen poukazuju na podobnou věc, se kterou se z nějakýho důvodu u něčeho za 3,5 násobek nikdo nepodoví a u druhýho je to takřka protistátní spiknutí Jin ak u tvý sekačky jsi s tím musel snad počítat, teda aspoň při využití, který jsi očekával

Citace | Odpovědět

xsob> ano, sekačka.
Ale řekni jakej je rozdíl mezi kolkou a motorkou? Cca 100 km/h u motky navrch Myslím, že u kolky těch 100 na rozbití huby stačí
Vůbec si nedovedu představit, že by se mi u Varadera 1000 takhle udrhnul motor a natož aby mi to (ať v záruce nebo za peníze) někdo zkoušel zavařit

Citace | Odpovědět

FIGURA> Pokud nekdo neco privari na motorce a pujde to videt tak je motorka bezcenna...
Teda jen pro nekoho kdo se ma rad...

Citace | Odpovědět

LTCar> Viděl jsem několik totálek, z kterých byly udělány zánovní motorky. profesionálně zavařený rám a nalakovaný, srovnaný na stolici nepoznáš.

Citace | Odpovědět

martinur>LTCar> ...Debata není o tom, že metoda opravy rámu svařování je vhodná nebo nevhodná. Debata je o tom, že Grizzly660 napsal, že je to ZAKÁZANÉ.

Nenapísal som "ZAKÁZANÉ" ale NEPRÍPUSTNÉ a to nie to isté. Rozdiel je v tom, že nikde v zákone nemusí byť výslovne uvedené že rám sa zvárať nesmie /možno aj je, neviem/ . Rovnako nikde v zákone nie je výslovne uvedené "že vykonať veĺkú potrebu uprostred Václaváku je zakázané" napriek tomu je takéto konanie neprípustné.

Tu riešený problém "Záruky na doživotné zváranie" sa týka zákonov upravujúcich prevádzku motorových vozidiel na pozemných komunikáciách /technický problém/ a zákonov na ochranu spotrebiteĺa /záručná doba a vlastnosti výrobku počas nej/.

Toto je len tak narýchlo :
VYHLÁŠKA č. 464/2009 Z.z. z 3. novembra 2009,ktorou sa ustanovujú podrobnosti o prevádzke vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách

1) Vozidlo prevádzkované v cestnej premávke a jeho výbava musí svojím vyhotovením zodpovedať stavu, v ktorom bolo schválené, pokiaľ touto vyhláškou alebo osobitnými predpismi1) nie je ustanovené inak.
2)Prevádzkou vozidla nesmie byť ohrozená bezpečnosť cestnej premávky, životné prostredie alebo verejné zdravie, ani nesmie prichádzať k znečisťovaniu alebo poškodzovaniu pozemnej komunikácie.

Vozidlo sa považuje za technicky nespôsobilé na cestnú premávku, najmä ak

je poškodený alebo deformovaný podvozok, rám alebo karoséria alebo na vozidle boli vykonané nepovolené úpravy, alebo bol zabudovaný neschválený komponent alebo samostatná technická jednotka,

Naposledy editováno 14.08.2011 08:49:29

Citace | Odpovědět

Grizzly660> Ale nepovídej . Slovo ZAKÁZANÉ jsi v příspěvku až včera změnil na slovo NEPŘÍPUSTNÉ.
Opravy rámů jsou totiž zcela BĚŽNÉ opravy. Například naše armádní vozidla jsou technologií svařování opravována ve smluvních servisech v civilním sektoru i ve vojenských opravárenských podnicích. Zatím vždy všechny dostaly STK. A to vždy na STK ví podle dokumentace, že jde o generálkovaná vozidla.

http://www.nhbservis.cz/?sklik

Naposledy editováno 14.08.2011 08:53:45

Citace | Odpovědět

martinur>Grizzly660> Ale nepovídej . Slovo ZAKÁZANÉ jsi v příspěvku až včera změnil na slovo NEPŘÍPUSTNÉ. ...

Určite ?? Ale nepovídej A čo potom tieto príspevky, ktoré upravované neboli ??
12.8.2011 14.43
12.8.2011 14.46

ostatné už nekomentujem, za všetkým čo som napísal si stojím,chcel som pomôcť "postihnutým" s prasklými úchytmi rámu v záruke na kolke a nie riešiť opravy armádneho šrotu. Ak si na základe Tvojich rád nechajú v záruke zvárať rám je to ich vec..

Naposledy editováno 14.08.2011 10:25:10

Citace | Odpovědět

martinur>LTCar> Viděl jsem několik totálek, z kterých byly udělány zánovní motorky. profesionálně zavařený rám a nalakovaný, srovnaný na stolici nepoznáš.

A koupil by jsi si takovou motorku????

Citace | Odpovědět

Neuklouzla ta vaše diskuze trochu někam jinam??? Byste se mohli přihlásit na nějaký technologický web a možná ještě na právní poradnu
Nějak vám ale uniká podstata a princip původně zamýšlený zřizovatelem vlákna - všichni uživatelé J301 by si měli zkontrolovat rám pod motorem aby si nerozbily drž..y, možná by bylo dobré, aby se na to podívali i majitelé jiných typů od výrobce SMC a možná by stálo za to, kdyby dovozce namísto polemiky o napadání a technologii opravy, raději zaúkoloval servisy na tento problém, popřípadě je zaškolil na jeho řešení...

Citace | Odpovědět

Grizzly660> Právě, že jsi nikomu neporadil . Jen jsi napsal, že oprava rámů je NEPŘÍPUSTNÁ. Ikdyž to žádný zákon nezakazuje a nezakazuje to ani výhradní dovozce SMC do ČR.
Čili jestli je to skutečně zakázané jsme se nedozvěděli ...

Citace | Odpovědět