QuadMania.cz

Chtěl bych naposled poprosit o radu, nebo spíše napsat co jsem vše již udělal a jestli jsem tedy ještě na nějakou možnost nezapoměl.
Již jsem zakládal jedno téma - " zajímavé závady a zkušenosti Max 4 " , kde ke konci jsme se dostali k odstranení ( podtlaku, EGRu ), kde jsme řešili co s trubickou na prirube mezi hlavou a karburatorem, či zaslepit či nikoli. Na konec jsme se shodli, že se má tato zaslepit.
Já jsem popisoval, že když nechám přisávat vzduch v přírubě motor má krásný tichý chod ( až moc jak sil. motorka, vše jede ale OK, a především barva svíčky byla OK - naprosto čistá, vypalovala se do barvy. Jediné mínus, že pokud jsem přidal takto plyn a vytočil motor např. do 5000tis., tak zpětná vazba vrácení otáček na volnoběh trvala strašně dlouho ( já vím ,logické přísun vzduch není nijak regulován karburátorem ).
Pokud jsem vývod na přírubě ucpal, tak jsem motor musel trochu jinak seridit a jde taky, ale jeho zvuk se zmení. Najednou se z výfuku line dunivý zvuk ( na to jsem byl zvyklý ) tak si myslím že by měl znít. Ale z výfuku jde lehce viditelný kouř a po pár minutách běhu je svíčka naprosto černá, zauhlovana, zakarbovana. Ale pri jizde není nic poznat jede normalne, pri pridani plynu jede necuka, nic. Nejhorsí že poté se obcas stane ze jak je svícka zasra*a tak mi pak nechce MAX nastartovat. Jak vyndam svíčku vyčistim, tak pak chytne na prví otáčku.
Jinak prosím o Vaši radu, snad jsem zkusil již vše, nevím proč je stále svíčka tak černá. Měnil jsem trysky, menší větší , bez rozdílu. Bohatost na sroubku ze spod - taky nic. ( jinak nejlepsi chod to ma kdyz je uplne utazeny ) Ted si nejsem jist jestli je to nejvíc bohatost či naopak. Svíčka taky nová, bez filtru - to samé (jinak taky nový ). Ještě teď zkusím kouknout na jehlu jestli jde nastavit a někde jsem se dočetl že vyší hladina v plovákové komoře to může taky dělat, ale jinak již nevím...

Díky za všechnu pomoc a rady ...Jsem už v koncích...

No jestli jsi hrabal i na bohatost, tak Ti asi nikdo moc neporadí... Výfuk máš ten černý?

Citace | Odpovědět

? jo, origo cernej, bez restrikce

Citace | Odpovědět

Na konci toho vejfuku jsou tři imbus šrouby, po jejich vytočení sundáš "čílko", kterým to prdí ven. Pod ním je trychtýř, ten jde vyndat rukou a pak se vhodí do popelnice, čílko se nasadí zpět. Mohlo by to mít trochu vliv, ale podle mě jsi si rozšteloval směs.

Citace | Odpovědět

psal jsem bez restrikce, tudíž ten trychtíř tam již dávno nemam

jinak rozštelovanou smesi si myslim to neni... s tim jsem si hral již tak dlouho, že takhle je to nejlepsi varianta. Nevim, přijde mi že tam jde malo vzduchu, nevim jestli jde nejak manualne nastiv mnoství prisunu vzduchu - nejakej pres vzdusnik ??! nevim,no...

Citace | Odpovědět

Podle Tvého popisu se jedná na sto procent o bohatou směs. Já bych postupoval tak, že bych karbec vrátil do továrního nastavení a pak bych zkoušel ochudit směs šroubem bohatosti, případně větším vzdušníkem.

Citace | Odpovědět

Pedros22> Sry, já to přehlídl. Prostě to ber kozím rozumem, EGR směs neochudil ani neobohatil, on tam cpal CO2 a ne čistý vzduch a to až za karburátorem. Takže se to míchat nemohlo. pouze do spalovacího prostoru šlo míň směsi s přídavkem spalin, které dávno měly zmizet ve vejfuku. Tudíž svíčku černily ony a ne bohatost směsi na karbci se kterou jsi si hrál. Já na 250 po vyhození ventilu nic nešteloval a nevím o nikom, kdo jo. Na Tvém místě si seženu hodnotu, na kterou to staví výrobce a tu nechám (i s tryskou co tam má být).

Citace | Odpovědět

někdy bývá u Accessů prasklá příruba mezi karbecem a válcem a saje to falešný vzduch ,

Citace | Odpovědět

Svičku máš origo co tam patří? Jestli máš černou svíčku, točil jsi šroubkem pro bohatost směsi a při přisávání falešnýho luftu se to zlepší tak nemáš nastavenou moc bohatou směs? Víš jistě, že točíš správným šroubem? Jaký tam máš karbec?

Citace | Odpovědět

mam tam origo trysku, nebo alespon mi ji dali v zebraku - 127,5 . Příruba prasklá není, na to sem taky koukal. Svíčka taky origo, i jsem zkoušel měnit. - nic . Šroubkem na štelování bohatosti jsem si stopro jist. - ze spod uprostred blíže k hlave. ( karbec Mikuni BSR33 ). Nevim sroubek mam utazen - tak ma motor nejlepsi chod. Kolega mi rikal že tak by mela byt smes nejchutsi. Když povoluju tak chod se zhoršuje, až ke chcípnutí motoru. Rovnež si myslím, nebo vim že směs je bohatá, ale nevim proc, když smes je nastavena na minimum...

Citace | Odpovědět

Pedros22> nechceš někdy dorazit a dá me to dohromady?

Citace | Odpovědět

Pedros22> Mám servisní manuál na mikuny BST 40, takže to je Ti k ničemu. Divný je, že máš ten šroubek bohatosti úplně utáhlý. Možná tam jde benzín ještě někudy jinudy třeba přes sytič nebo neposunul jsi jehlu do jiný drážky (pokud to je teda stejný systém)?

Citace | Odpovědět

je to tak že když je uplně utáhlý tak bohatost je nastavena na minimum ?! ( nejmensi prisun benzinu ). Jehlu jsem zatim neprenastavoval, na tu se jeste chci podivat. Jinak s tim syticem nevim, myslim si ze proste bud tam jde nekudy benzin , kudy nema . Nebo tam jde malo vzduchu, ale mozna bych to spis videl v tom vetsim prisunu benzinu. Ale je mi zahadou kudy to tam jde...

Jinak dík za nabídku do Lodenice , beru to v potaz a pokud to nejak nedam dohromady tak bych se ozval...

Citace | Odpovědět

Pedros22> Já bych zkusil šroub bohatosti přitáhnout,potom povolit o 1,5otáčky,zvednout šoupátko kak aby držel volnoběh a ptom dštelovat šroubem bohatosti 0,5otáčky doleva,nebo doprava od výchozího postavení.Jestli se zadaří ,tak už jen seřídit volnoběh šoupátkem.Takhle v podstatě seřídíš jakýkoliv karbec,atˇje to auto nebo motorka.Trošku citu v uchu,a jistě Ti to pojede.

Citace | Odpovědět

Díky za návod, ale já to v podstate takto serizene mam. Jde o to že kolka jede bez problemu, volnobeh drzi, zadne cukani, nic... Ale jak vyndam svícku - tak je cerna jak bota ! A prave obcas od toho nejde poté nastartovat. Nebo to musim dyl drzet pres starter a pak obcas chytne. Ale kdyz tu svicku kartacem vycistim tak chytne na prvni otacku =\
Za chvilku to pujdu zkusit rozebrat a kouknu na tu jehlu za jde nastavit, tak pak napisu.

Citace | Odpovědět

Tak jsem to rozebral a jehla má 5 moznych nastaveni ( 5 rýh ) , bylo to nastavene tak, že segrovka byla na druhé rýze ze shora. Tak jsem ji zkusil dát na zlatý střed , zadekloval nastartoval, trochu dosteloval a zdá se být porad stejné =\

Spís by me zajimalo jak to je s tim nastavenim - segrovka nahore jehly je vic benzinu nebo vzduchu ?!

Citace | Odpovědět

Nemám ten manuál u sebe, ale řekl bych pro chudší směs by ta jehla měla co nejvíc vytažená aby to víc škrtila. Jistej si ale nejsem, v pondělí se můžu podívat, ale to je asi dost pozdě.

Citace | Odpovědět

tak mí to napis v pondeli...pro jistotu. Jinak tedy má být segrovka nahore nebo dole pro chudsi smes... ??! dík

Citace | Odpovědět

Tak zkus jednu krajni polohu a potom druhou krajni polohu jestli vubec poznaš nějakou změnu.

Citace | Odpovědět

Čím je závlačka víc nahoře, tím je jehla víc zapadlá a při zvednutí šoupátka přidáním plynu tam jde míň paliva. U šroubku bohatosti směsi čím utaženější, tím míń paliva.

Citace | Odpovědět

asi takhle..
http://img442.imageshack.us/img442/3513/ufoflow1.jpg

Citace | Odpovědět

kokoi> Chtěl jsem to napsat, ale nebyl jsem si jistej aby to náhodou neměli u Accesů nějak jinak vošéfený tak jsem se na to radši vyprdnul abych nebyl (zase) za debila

Citace | Odpovědět

v podstatě tento karburátor je fabrikou nastaven a nejde tam nic seřídit, zminovaná triska bohatosti je jen akcelerační přísměs, a jedině co se dá změnit tak jsou trysky uvnitř plovákové komory a následně už musíte řešít přisun vzduchu a odvod splodin.
na závěr, je tam jíný problém, proto jsem ti navrhnul abys dojel ke mě.

Citace | Odpovědět

zaks> No čert ví jestli kluci u Taiwanu neudělali nějaký zlepšováček
Ale jak to popisuje Pedros22, je mi to divný. S úplně utaženým ěroubkem bohatosti by to snad ani nemělo jít nakopnout. teda aspoń mně to nejde. Já bych rozdělal plovákovou komoru a zkonntroloval všechny trysky, jestli jsou dobře utažený nebo není dokonce nějaká vypadlá a jestli chodí dobře plovák.

Citace | Odpovědět

tak jsem poladil trochu obrázek, pro lepší pochopení

http://img833.imageshack.us/img833/3513/ufoflow1.jpg

Citace | Odpovědět

Tak že jen pár fotek jak vypada svíčka, pohled do karbecu a na tryksy. Jediné co mi je divné tak podle rozkresleni dílů access je hlavni tryska ta stou "mistickou, nebo rozprasovacem " - to je jasné ! Ale vedle je dalsi stejne velka tryska ( viz obrazek ) dle access slow jet a ta by mela mit velikost dle nakresu 37,5 - 40. a já tam mam hlavní 127,5 coz je ok! ale ta druhá má rovněž 127,5 coz je divné, ale vedle je jeste ta tretí mensi tryska, tu kdyz vysroubuju je takova delsi - tak ta ma oznacení 37,5.
Ale na access rozkresleni tady ta delsi je jen zakreslena ale bez popisu.

Citace | Odpovědět

trysky

http://img651.imageshack.us/img651/571/karbectrysky.jpg

Citace | Odpovědět

svíčka

http://img163.imageshack.us/img163/2353/svika.jpg

Citace | Odpovědět

pohled do karbecu

http://img163.imageshack.us/img163/2338/pohleddokarbecu.jpg

Citace | Odpovědět

Pedros22>mam tam origo trysku, nebo alespon mi ji dali v zebraku - 127,5 . Příruba prasklá není, na to sem taky koukal. Svíčka taky origo, i jsem zkoušel měnit. - nic . Šroubkem na štelování bohatosti jsem si stopro jist. - ze spod uprostred blíže k hlave. ( karbec Mikuni BSR33 ). Nevim sroubek mam utazen - tak ma motor nejlepsi chod. Kolega mi rikal že tak by mela byt smes nejchutsi. Když povoluju tak chod se zhoršuje, až ke chcípnutí motoru. Rovnež si myslím, nebo vim že směs je bohatá, ale nevim proc, když smes je nastavena na minimum...

Citace | Odpovědět

vlastní zkusenost s accessem ?! jinak 127,5 je dle access min. velikost, základ !!!

Citace | Odpovědět