QuadMania.cz

Založil jsem tohle vlákno aby se zde netovřili zbytečná. Pište vaše skušenosti a vychytávky. Ptejte se na vše.
Manuál tu: http://www.ulozto.cz/7848696/manualinhai-pdf
Katalog náhradních dílů tu: http://www.ulozto.cz...i260h-parts-book-pdf
Katalog dílů Linhai 400: http://ulozto.cz/xsG66w2b/katalog-400-pdf
Katalog dílů Linhai 500: http://crossfiremoto...hicle-Parts-List.pdf
Vyřazení omezovače: Odpojit krabičku pod plastem před řídítky, krabička má nápis SPEED LIMITED, dá se to vyřešit i vypojením zadního konektoru na převodovce, efekt stejný. (POZOR! přestane fungovat ukazatel zařazené rychlosti!)
Svíčka: NGK DR8EA, nebo DR8EAD, popř. Brisk B12S, DENSO X24ESR-U 4101
Odblokování CDI: (pouze pro některé typy CDI): Odmontovat CDI (je přišroubované pod předním plastem před řídítky, vpravo nahoře - pohled čelem ke čtyřkolce), z druhé strany bude čouhat drátek -> drátek přestřihnout a zaizolovat.
Ložiska v nohavici zadní osy: 2x 6206Z
"Kuchání" výfuku: viz. strana 3
Úprava podloží stupaček: http://zaks.rajce.idnes.cz/Uprava_stupacek/
Oleje: motor 10W-40 polosyntetika, převodovka, rozvodovka SAE 80W/90 GL5 nebo obyčejný převoďák PP80 nebo 90.
Chladící kapalina: jakákoliv neagresivní vůči hliníku (většinou zelená barva)
Radlice na sníh str. 89
Úprava nosiče + přední rám Linhai 420: viz. strana 148
Úprava variátoru: Lze zkrátit trubku ve variátoru, ale zkracovat se smí pouze ty, které mají z výroby 62,5 mm, ty které jsou z výroby kratší nikdy nezkracujte!! Obrázek na straně 313.
Nastavení rozvodu motoru:

Displej Linhai 400 str. 247

Naposledy editováno 27.11.2020 20:21:31

Stručně : u toho 4x4 to souhlasí s tím co jsem napsal. Vyřaď tu elektroniku nebo přijdeš o diferenciál, protože se může stát, že to tam bude řadit za jízdy. Pípá to, protože se snaží zařadit, když se nepovede, tak s tím přestane a když to na voliči znova přepneš vykoná další pokus o přiřazení. Ta elektronika je na hovno, to je obecně známo. Hadičku jsem z víčka vyškubnul a nechal válet kdesi před nádrží u řidítek, ani jsem ji nezaslepil, ale myslím, že to ničemu nevadí to zaslepit. (hadička je na vyrovnání tlaku v nádrži) Karbec jsem zatím nekuchal a dokud to jezdí ani to nemám v úmyslu. Zkus odpojit i ty konektory od převodovky, také mi to kvůli nim nejelo. Akorát ti nebudou svítit kontrolky zařazené rychlosti, ale bez toho se dá žít.

Citace | Odpovědět

Kaktus5> Možná je to trochu jiný případ jak u mne, ale včera jsem byl stavený v servisu a tam dumali čím by to mohlo být. Tak jediná rada s čím přišli novým je, že to může být i někde v konektoru, může být zarezlý a sem tam nemusí dávat. Tzn. projít všecny konektory a prostříkat a očistit. Bohužel to nedokážou proměřit protože se to stává občas, alespoň u mě.

Citace | Odpovědět

No musim nieco skusit,lebo zas to davat do servisu to ako keby som nedaval,,im to servise ide a mne nejde.

Citace | Odpovědět

caprighia> su tu niekde niake fotky alebo navody,ako to presne vyzera a co mam presne odpojit,myslim tu elektroniku pod kapotou a konektory od prevodovky.Moc sa tomu nerozumiem.dik

Citace | Odpovědět

Jedna zajímavost - náhodou jsem našel na netu skútra Linhai 400, motor stejný jako naše čtyřstovky, ale se vstřikováním. Jsem zvědav, jestli to zavedou i u kolek.
http://www.bikez.com...h400t-b_efi_2012.php

Citace | Odpovědět

Kaktus : psal jsem, že to mám v profilu. Je to jednoduché jako facka. od motůrku na difu vedou dráty ke konektoru. Dva jsou od motůrku a čtyři od snímače polohy. Dále tě budou zajímat jen ty dva od motůrku. Potřebuješ jeden reverzní vypínač (ten mění směr proudu z (+ a -) na (- a +). Já použil přepínač z modelové železnice, ale samozřejmě možno použít jakýkoliv reverzní přepínač. Na ten přivedeš 12 Voltů, jeden plus třeba od kabelu k zásuvce a druhý na kostru. Z něj jeden drát rovnou na motůrek a druhý na zvonkové tlačítko a zněj dále na motůrek. Schéma mám na fotce v profilu. V praxi to funguje tak, že reverzním spínačem zvolíš 4x2 nebo 4x4, potom zazvoníš a je to tam. To ti vydrží tak dva roky, potom odejde motorek a budeš řešit předělání na lanko. Jedno hezké řešení je někde v první půlce vlákna, to fakt hledat nebudu.
No a když půjdeš po kabelu, co vede od difu, tak narazíš na černou krabičku zhruba velikosti CDI a tu odpoj nebo odmontuj.

Citace | Odpovědět

Tak LINHAI už jezdí
Obědnal jsem i ten spojkový koš na Linhaiku. Spojka je celkově větší jak byla od výroby. Soused comá zhruba 120kg se natom rozjel do celkem prudkého kopce
Fakt super

Ještě vpředu na variátoru jak jsou ty satelity nebo cotoje. Ten ve kterém jezdí válečky byl totálně zničený, díky rwdshop.cz jsem tam dopasoval ten díl s nějákého skůtru, nechalo se vysoustružit nějáké distanční vložky a podložky a super

Citace | Odpovědět

Řezňa->Tak LINHAI už jezdí
Obědnal jsem i ten spojkový koš na Linhaiku. Spojka je celkově větší jak byla od výroby. Soused comá zhruba 120kg se natom rozjel do celkem prudkého kopce
Fakt super

Citace | Odpovědět

Tak pánové po více než roce poputuje Linhaika k novému pánovi. Dnes snad dořeším nový stroj. Pokud by měl někdo zjem je v bazaru. Na začátek super mašina

Citace | Odpovědět

Ravasco> Co máš v plánu pořídit?

Citace | Odpovědět

Cammouflage> No já to mám bez redukce, ten variátor je tam dost napikaču. Kolikrát to přestalo v vprudkém kopci jet a jen to hrčelo... Prostě ted to jede lépe. Bratr má na čem jezdit no, já už sedlám motorku
Ale ta 200 se jim moc nepovedla, chybí tomu ta redukce. Ale když dám zpátečku, jede to pomalu ale zadní kola hrabou i na asfaltu.

Citace | Odpovědět

abul> už jsem dnes pořídil, Suzuki 750 KingQuad

Citace | Odpovědět

Ravasco> Tak to gratuluju.

Citace | Odpovědět

Ravasco> ...hmm , taky gratuluju. Hlavně, ať Ti dobře a dlouho slouží.

Citace | Odpovědět

Ravasco>abul> už jsem dnes pořídil, Suzuki 750 KingQuad

Citace | Odpovědět

Ravasco> Hmm tak to je jinačí level

Citace | Odpovědět

renda1977> jj už je vzápřahu, jeden vozík za druhým

Citace | Odpovědět

Ravasco> tak at slouží alimu aspon nebude smutno, když ji čas od času uvidí

Citace | Odpovědět

Pánové netuší tu někdo, co je zapotřebí k prodeji čtyřkolky do zahraničí?

Citace | Odpovědět

Ravasco> Pokud je to v rámci EU, tak je postup stejný, jako doma.

Postup při prodeji vozidla jinému majiteli
Původní vlastník nejpozději do 10 dnů po prodeji vozidla odhlásí vozidlo u registračního místa místně příslušného podle svého trvalého bydliště nebo sídla na nového vlastníka. Použije k tomu formulář Žádost o zápis změn údajů v registru silničních vozidel. Změna spočívá v odhlášení na nového vlastníka – je třeba uvést jeho jméno a příjmení (název), datum narození (IČO), adresu trvalého pobytu (sídla). Spolu s žádostí předloží platný doklad totožnosti, osvědčení o registraci vozidla (ORV) a technický průkaz (TP).

Poté původní vlastník předá TP a ORV novému vlastníkovi vozidla a změnu vlastníka vozidla oznámí bez zbytečného odkladu pojišťovně, u které měl sjednáno „povinné ručení“.

Nový vlastník nebo provozovatel na vozidle nechá provést evidenční kontrolu ve kterékoli STK (na své jméno) a na úřadu obce s rozšířenou působností místně příslušném podle svého trvalého bydliště (sídla) přihlásí vozidlo k registraci. Použije k tomu formulář Přihláška k registraci vozidla do registru silničních vozidel. K přihlášce předloží platný doklad totožnosti (výpis z živnostenského, obchodního nebo obdobného rejstříku), platný doklad o sjednaném „povinném ručení“, technický průkaz vozidla, osvědčení o registraci vozidla (postaru osvědčení o technickém průkazu), protokol o evidenční kontrole a doklad o technické prohlídce (buď zápisem v TP nebo protokolem o pravidelné technické prohlídce v STK). Při zastupování je třeba předložit plnou moc.

Za zápis vozidla do registru se platí správní poplatek podle zákona č. 634/2004 Sb., o správních poplatcích, položka 26 sazebníku, který je přílohou zákona.

Při přihlašování vozidla v obvodu registračního místa v jiném kraji, než bylo původně registrováno a pro něž je určen jiný kód kraje, přidělí nové registrační místo vždy novou registrační značku a vydá novou tabulku registrační značky. Proto je současně s přihláškou vozidla k registraci třeba odevzdat obě tabulky s registrační značkou (SPZ).
Zdroj: http://www.jihlava.c...li/d-173165/p1=63039

Citace | Odpovědět

Citace | Odpovědět

Ravasco> Ozval se mi na čtyřkolu borec co píše angl. A jedná se podvodný mejl. Kkti zlodějští.

Citace | Odpovědět

abul> Díky za info . Už nebude zapotřebí

Citace | Odpovědět

Ravasco>Ravasco> Ozval se mi na čtyřkolu borec co píše angl. A jedná se podvodný mejl. Kkti zlodějští.

Citace | Odpovědět

renda1977> Adresu neznají, tak snad by to mělo být v poho.

Citace | Odpovědět

inkomink> skoro jako retro foto

Citace | Odpovědět

montecristo> jo jo

Citace | Odpovědět

Zdarvím, potřeboval bych radu. Chtěl jsem se kouknout na variátor a zjistil jsem, že je na odpis. Vypadl šroubek zezadu z víčka a pěkně se na něm podepsal a z válečků mi z nejasného důvodu se svlíkly teflonový pouzdra a zbytek taky nestojí za moc. Když už musím koupit celý variátor, jestli by nebylo lepší koupit nějaký jiný než origo ?

Citace | Odpovědět

Hoj vscihni

Chci se zeptat,jak se da nejlepe vyndat predni dif.???

Dik Pavel

Citace | Odpovědět

Kenny : u té čtyřstovky pozor, vyměnit to jde za lepší vario Malossi, ale musíš upravit středovou vodící trubku. Na rozdíl od předchůdců, kde to jde vyměnit bez úprav. K tomu budeš muset dokoupit sadu válečků, protože ty dodávané k variu jsou původně na skůtra a příliš lehké. Čtyřstovka má větší průměr hřídele vycházející z motoru než třístovka, tak proto. Řemen je stejný.
http://www.scootland...tivar-minarelli-250/

Citace | Odpovědět