QuadMania.cz

Zdravím,
začátkem ledna se chystám koupit Glada 530 RX-A. Sice jsem měl původně vybranou Yamahu Grizzly 450, ale kvuli homologaci pro 2, výbavě v základu a nakonec i ceně jsem zvolil Glada. Prosím o zkušenosti, případně odkazy na recenze a testy.
Jen prosím bez spekulací a OT
Jinak jsem z Písku, ale pohybuju se i v Praze, tak kdyby někdo bydlel poblíž, byl bych rád, kdyby mě třeba nechal svézt a něco mi k tomu řekl. díky moc.

tak já se přidám parkovací brzda nefunguje od prvního použití, gumy sjetý , žere olej ,propalená drzdová hadička od výfuku, nožní brzda samovolně brzdí, utržený držáky výfuku a nejaký držáky motoru, poslední díl výfuku totál deravej pořád ho nekde svářím a plátám aby držel,odešel spínač světel a stím my utavil pár kabelu a spojil ty čtyři pojistky v jednu,spinačka na klíč upadlo pár kabelu nutno spět přiletovat,tlumiče KO po třech tisících ,občas nefumguje startér, plasty radši nemluvím a takhle to vypadá u soudruhu v číně na montážví lince http://pavel83.rajce...alka_kolky_po_campu/

Citace | Odpovědět

Pevně věřím, že je to mysleno v žertu, nikoliv jako kritika. Ta čtyřkolka má za sebou středověk...

Citace | Odpovědět

JourneyMan> mě zase tak stará nepřipadá, myslím že stejně starý Polaris by neměl ani poovinu problému. A co Vy na ten text ložisek o kterém psal marek.sm? pujdete do toho?

Citace | Odpovědět

Myslím že středověk nebylo myšleno dobou, jakou mezi námi je, ale zacházení malá metafora, řekl bych

Citace | Odpovědět

:) myslim, ze i ty snorchly hovori za sebe. Ale dobry

Citace | Odpovědět

Jo přiznávám na prdel dostává ale je spousta poruch za co nemůžu tak nevím. A ta doživotní zaruka na rám pořád něco přivařuju protože to upadlo tředa držák na světlo, výfuk a držák motoru

Citace | Odpovědět

Pavel83:dostává hodně kapky a není se čemu divit když často vystupuješ ze stroje když jedeš zatáčku, párkrát to stroj rozdejchá a myslím že i kdyby si měl japonce tak je po něm podle tvého stylu jízdy

Citace | Odpovědět

Pavel83 by potřeboval tank Ale to samovolné brždění to je docela o hubu!

Citace | Odpovědět

jasný, to je otázka - kdyby ve stejný pozici byl KQ, jak by vypadal... Já si zatim nemůžu stěžovat...

Citace | Odpovědět

Jojo mi tu máme taky maníka, který by rozhadroval KQ, kdyby mu ho neukradli. Teď má 510RX-A a pošušňává si hlahně co se týká pohodlí při jízdě a větší lehkosti výjezdů kopců vzhledem k délce stroje. Výkon mu samozřejmně schází.

Citace | Odpovědět

už jste řešili nějaké lepší tlumiče které by šly u našich strojů použít ?

Citace | Odpovědět

Aligator-max> Mám u X5 ty hydropneumatické od JM a spokojenost, montují je i na 530 a 510 takže bys mohl uspět

Citace | Odpovědět

NeedToSpeed> no jo záleží jakou mají cenovku a co udělají třeba po 2000 km

Citace | Odpovědět

Myslím, že stojí kolem 7000 Kč, ale nevím to jistě.
A měl jsem možnost se svézt X5 ja k se standart tlumičema tak i těma hydropneumatickýma a je to velký rozdíl.

Citace | Odpovědět

Aligator-max> To ti asi zatím bohužel nikdo moc neřekne, jelikož je to novinka v nabídce. Já mám nalítáno asi 640 a drží.

Citace | Odpovědět

no není to až taková hrůza ale bral bych to jako reklamaci starých a doplatek za tyto

Citace | Odpovědět

Edit: problém vyřešen, děkuji

Citace | Odpovědět

mas to v mailu.

Citace | Odpovědět

maartinek> Jojo, přesně to jsem hledal, dík!

Citace | Odpovědět

zatím 3200 a vše v poho tak uvidím

Citace | Odpovědět

Ahoj všichni!
Je to dlouhé, ale jinak to napsat nešlo…
Možná by si to měl přečíst někdo z Journeymanu, mohl by to být návod co a jak kde vylepšit. Ale je to subjektivní hodnocení a tedy to tak prosím berte.
Předem upozorňuji tu neobjektivní skupinu přispěvatelů do této konference, že jsem jezdil cca 5 let Grizzly 660, a nějakou dobu půjčenou G-530rx-A a x dalších pravda ty už jen na zkoušku. S žádným prodejcem NEJSEM nijak spřízněn  Mohu tedy srovnávat a nemám důvod hanět nebo naopak vychvalovat cokoliv. Opravdu ne! Navíc jezdím s partou, kde jsou zastoupeny snad všichni výrobci, především Japonci. Grizzly je Špičkový stroj! To klidně podepíšu… Ale… I tyto stroje mají své nemoci… Ale o tom jindy a díky tématu vlákna i jinde.
Ještě podotek na téma Čína a její výrobky. Sám jsem patřil ke skupině co tvrdila že Čína mi nesmí do baráku! To se bohužel za poslední roky změnilo. Živím se IT a mohu klidně prohlásit, že většina tohoto se dnes v Číně vyrábí a to včetně některých špičkových serverů. Pokud jste mamutí výrobce něčeho a chcete přežít, nejspíš postavíte fabriku v Číně apod. Ekologie – nula, lidská práce za babku. Jen musíte udržet kvalitu a to se spoustě západním výrobcům daří! Prostě místo tisíce lidí z USA a spol. tam dám sto odborníků, co ten zbytek ohlídají a vyškolí – zjednodušeně řečeno. Navíc sami Číňané vám vyrobí kvalitu i shit. Jde o to co a za kolik chcete.
Gladiatora X5-A jsem nekoupil náhodou. Pořád tu byl ten vykřičník Čína!? Koupil jsme ho po cca roce pečlivého shromažďování údajů a zkušeností jiných uživatelů 530tek, protože X5 není v podstatě až na maličkosti nic jiného než facelift 530ky. Navíc mám tu výhodu, že znám strojaře-profesionála, který navrhuje mimo jiné rámy, převodovky a podobně. Tomuto pánovi jsem donesl SERVISNÍ manuál tohoto stroje a navíc jsem mu zařídil prohlídku odstrojeného modelu X5-A. Zhruba po týdnu jsem se dozvěděl cituji „Tohle klidně kup! Je to mohutný jak rám, tak konstrukce motoru – ten mi připomíná jednu Suzuki, nedovedu odhadnout variátor, ale vypadá taky slušně! Muj názor je, že pokud na ni nebudeš kašlat, dáš jí co potřebuje tak jak to má být, nebude problém!“
Tato čtyřkolka prošla vývojem a je to na ní hodně znát. Nebudu rozebírat co se dělá v ČR a co vymyslel výrobce. Pokud si prohlédnete servisní manuál CFMOTO kolující po internetu, zjistíte na fotografiích, že první brzdy budí dojem ze je odlil někdo na hrázi rybníka do jílu a trochu pobrousil pilníkem. To už DÁVNO NEPLATÍ! To samé platí o svárech a dalším zpracování. Prví co Vás na 530ce nakrklo byly tlumiče. Na X5-A mám již nové plynokapalinové. Nebe a dudy.Osobně si myslím, žetento stroj je určen pro ty, co mají rozum, základní znalosti a dovedou si občas nějakou maličkost doladit. Jedná se o maličkosti a nikoliv zásadní věci.
Ale mám rád fakta tak tedy fakta! TO CO DÁLE NAPÍŠU JE MÉ ZCELA SUBJEKTIVNÍ OHODNOCENÍ a pokud mi ho někdo vyvrátí prokazatelnými fakty, rád se tu omluvím stejně jako jsem to napsal nyní.
TECHNICKÉ A PROVOZNÍ KLADY X5-A CO JSEM OCENIL: RÁM – opravdu monstrum 340kg váha stroje – je to pracovní stroj, ne?, PŘEDNÍ SVĚTLOMETY – H4, tedy běžná žárovka a v noci je vidět. Bratr má na Suzuki LT-Z 400 nějaké podivné žárovky S-něco co se musí objednat a praská jedna za druhou (to nemusí být žárovkou) prostě na běžné pumpě si to nekoupíte! To by mi vadilo... PODVOZEK – strojař pochválil tuhost a dimenzování náprav i kloubů. Stabilizátor zadní nápravy. BRZDY – přední jsou přímá hydraulika, žádné přes lanko, čas ukáže, zatím spokojenost. ELEKTRIKA - vše dobře přístupné, čas ukáže co to vydrží. PALIVOVÁ SOUSTAVA – nádrž, filtr, hadice nemám výhrad. Karburátor Mikuni řady BSR je osvědčený provozem i roky co je vyráběn. Zde výrobce vsadil na jistotu. ZAPALOVÁNÍ – klasika přes cívečku na magnetu a CDI. Jednoduché CDI dle zapojení evidentně mění režim dle zvoleného převodu/poloze řadící páky, navíc je zde OverRide tlačítko, ale až na extrémní situace nevidím důvod jeho použití. Ale může se hodit… OVLÁDÁNÍ: Vše přehledné, jako na slušné motorce, nějaké výhrady v další části textu.
TECHNICKÉ A PROVOZNÍ ZÁPORY X5-A CO JSEM NEOCENIL NEBO CO MĚ OPRAVDU NAKRKLO: RUČNÍ STARTÉR: Kolik kamarádů s sebou vozíte normálně na jednom stroji? Podle síly nutné k pohnutí táhlem odhaduji tak 3 kamarády. Nicméně je tu grif ne chcete-li vychytávka Přetočte silou za hrní úvrať a poté máte otáčku na nastartování. Funguje to a poradil mi to pan Císař z JM. Mimochodem velice erudovaný a ochotný pán. DISPLEJ: V noci oslňuje, doporučuji Journeymanu snadnou úpravu – plynulou/skokovou regulaci jasu, modrá led dálkových je skutečně rána pod pás pokud chcete něco v noci vidět! . CVT (VARIÁTOR) - Po zabrždění se při rozjezdu (dost často) ozve z variátoru příšerný zvuk ohaduji guma-kov. Dle pana Cisaře je to po rychlejším zabrždění, kdy dojdek povolení řemenu variátoru a na škodu to prý není. SEDAČKA: V předním oblouku se dřou sponky o plast pod sedlem a za pár km vylítají. Byl pro výrobce problém tyto sponky přelepit pásem (materiál ala popruh od tašky na NoteBook)? Osobně jsem to vyřešil právě nastříhaným popruhem od NoteBooku a černým polyuretanovým tmelem firmy Wurth kterým se lepí nástavby kamionů . OVLÁDÁNÍ BLINKRŮ – Spínač je na ruce v rukavicích (obvzlášť zimních) moc citlivý. Stačil by nějaký s delším posuvem a zvuková signalizace blikačů. Vypínatelná, někomu to může vadit. KRYTY SVĚTLOMETŮ V PŘEDNÍM PODBĚHU – gumový klobouk s průchodkou na kabely – má většina ATV. Nedrží/nedosedá na moc velkém kusu a tedy podle mě může dojít stříkající vodou k průniku vody do světla – jen můj odhad. Vyřešil jsem to bezbarvým konzervačním sprejem na dutiny. Dosedací část jsem tím namazal a ta stále trochu lepí. Voda se tam nedostává. ZADNÍ BRZDA – moc ji nepoužívám, ale mohla by být tvrdší jak pedál tak ta ruční páka. Řešení brzdit kardan PŘED rozvodovkou je sice u pracovních ATV obvyklé, ale technicky trpí právě ta rozvodovka. TAŽNÉ ZAŘÍZENÍ: 1/ by si pracovní stroj zasloužil homologované, 2/ ten kdo vymýšlel ten plast u „koule“ nepočíta s tím, že na tu kouli taky něco dáváme, třeba přívěs.
ZÁVĚR: Osobně si myslím, že pokud se pochlapí JM s ručním startérem nemá X5ka žádné nemoci co by neměly i jiné stroje. Navíc jsem typ, kterého baví vylepšování stroje jako regulace jasu displeje a podobně. V záběhu musím říci, že“syrovina“ odeznívá každým dnem. Na garanci byl chlapík, co dělal již 1500km garanci a ten mi řekl, že po otevření (doporučeno v 1000km) je to úplně jiný stroj. Navíc se skutečně po dobu záběhu (zhruba tedy do 1000-1500km) stroj „ustaluje a oživuje“ a osobně pozoruji (prvních 500km garance byla v pondělí) že se stroj pomaleji zahřívá a poté teplota drží , což by svědčilo o záběhu a funkčním termostatu . Myslím si, že X5 (A) je výborný stroj s trochou drobností které trochu znalému uživateli vadit nebudou. Pokud doladí JM třeba ten displej projízdu v noci a zvětší průměr navijáku ručního startéru aby šel lehčeji, X5ka bude ještě silnějším hráčen na trhu než je dnes.

Citace | Odpovědět

No Drobku, hezky ses nám rozepsal já na X5 ještě nejel, ale v podstatě se vše opakuje z modelu 530 (světla, sedačka) Nicméně si také nemyslím, že je to špatný stroj a jsem spíš spokojený. Co mě trochu zaráží, je spotřeba. Nemám sice možnost srovnání s jinými stroji (napsat sem nějakou hodnotu může každý, ale okolnosti budou vždy jiné), ale spotřeba kolem 12 l /100km mi přijde hodně. Faktem je, že když jedu sám, tak palec z plyn páčky moc nesundávám Co jsem teď ale byl na výletě s přítelkyní, se kterou musím opatrně, tak po 94 kilometrech mi měrka pořád ukazuje dva bílé dílky, což zase nechápu, protože by spotřeba byla enormě nízká... když si vezmu, že nádrž je na 20 l, červená (rezerva) začíná blikat ve 12 litrech, jak tu někdo psal a bílých dílků je 7 a mě dva zbývají. znamená to tedy, že na jeden bílý dílek připadá cca 1,15 l * 5 = 5,75 l/100km. To mi přijde skoro nemožné.... nebo je celý tento výpočet zcela špatný?

Citace | Odpovědět

maartinek> Osobně těžko říci. Těch prvních 500 jsem jezdil především po běžných silnicích a je to ještě zavřené. Spotřeba okolo 10 litrů. Co se týká ukazatele, jednou se chystám k akci typu vylít nádrž a dolívat po litru abych měl určitou "kalibraci". Na X5ce myslím ukazuje dobře, ale měřák v nádrži bude podle mě stejný u X5 i 530ky...

Citace | Odpovědět

maartinek> Nojo, za tu kládu se všem omlouvám! Nejsem grafoman, ale neumím tonapsat kratšímzpůsobem! Tedy ještě jednou sorry!

Citace | Odpovědět

Hlavně hoši je asi blbost u 4kolek sledovat spotřebu. Franta Vomáčka a Bedřich Beznos najedou oba stejnou trasu, oba terénem, jenom Franta má tvrdší palec než Béďa a spotřeba bude jinde. Vždycky říkám, že to má spotřebu 11L + - 4L. A to je fakt....

Citace | Odpovědět

Dzejar> Souhlas! Ctyrkolky o spotrebe nejsou, jen jsem se snazil odpovedet...

Citace | Odpovědět

Dzejar> Souhlas! Ctyrkolky o spotrebe nejsou, jen jsem se snazil odpovedet...

Citace | Odpovědět

Drobek-Žižkov> jak píšeš o tlumičích, takže se ti nestává, že sebe menší jakmka na silnici a jdou na doraz?

Citace | Odpovědět

Dzejar> Zatim ne a to muj nick napovida ze nejsem zrovna lehkej , ale hodnotit tlumice po prvnich 500 km asi nema smysl. Zatim se chovaji jak maji... Zkusil jsem i lesní cestu s kořeny co to dalo a bylo to OK. Co me spis krka je nedostupnost informaci na tema nastaveni techto tlumicu, uznavam, presnou pumpicku na odhaduji 5-20 Atm nemam. Tedy do toho nema cenu sahat ani beznam tlakomerem, protoze jeden psouk se tu rovna jeden blbej tlumic )

Citace | Odpovědět

drobek> zadny omluvy, napsal si to prave moc hezky, aspon je co cist
ja tu spotrebu neresim, pze mi to nejak trha zily, ale jen me to zajima, asi taky jednou vypustim nejak nadrz a budu pomalu dolevat a sledovat merku...

Citace | Odpovědět