QuadMania.cz

Tak zdravím tak jsem koupil kolku a musím zatím říct klobouk dolu mam najeto 90km a bomba

jenndys115> nemůžeš srovnávat AX700 a pět let starýho Maxe zadohraba, tam bylo podstatně míň věcí, co by se mohlo vysypat. Koncepce zadohrabů je tu delší dobu a sou to docela držácí. AXko je novej stroj, kterej běhá cca 1 rok, takže mouchy určo má, jako každej novej stroj, resp nová koncepce stroje. je to můj názor, beru to podle kluků, co je u nás mají. drtí mě třeba cena ND u Maxe čtyrky- manžety a tak.

Citace | Odpovědět

jenndys115>
Při razantním zrychlení na dálkový vidíš prd, tam musíš dát potkávačky a při brzdění naopak tam musíš dát dálkový jak se čumák zaboří do země. Zkusím natočit na kamerku a pošlu.
Jinak Access je Tchajvan a to je malinko jinde než Čína (doufám, že nejen geograficky.)

Citace | Odpovědět

jenndys115> tak jsem dneska kouknul na olej v předku,je pravda že už od začátku mně občas přepadem vyflákal ale jenom při větší rychlosti a to mám odfuk vytaženej až nahoru ,kvůli brodění na první garančce sem to nahlásil a mechanik takže nic,dnes jsem převodák vypustil a bylo ho skoro dvě decky což je normál na třetí tisícovku km.to ujde

Citace | Odpovědět

jenndys115> Vyvedu tě z omylu, japonec ač třeba 7 let staré konstrukce je opravdu na tom lépe. V podstatě technologií výroby a materiálama. Konkrétně Yamaha i podvozkem a vším jako celek. Píšu to jako servisák převážně nejaponských kolek. Jak jsi se zmínil o starším maxu, tak třeba co se týče životnosti dílů motoru bych moc nepřeháněl. Pořád dokola to samé.

Citace | Odpovědět

Začíná se to tu masírovat lidma co tento stroj nevlastní takže jedna paní povídala

Citace | Odpovědět

Palečkář>Začíná se to tu masírovat lidma co tento stroj nevlastní takže jedna paní povídala

Citace | Odpovědět

Palečkář>co to povídáš o masírování až roky provozu v různém terénu a najeté kilometry určí zda je či není ten či onen stroj kvalitní..to jsou fakta
já žádný stroj neodsuzuji jen prostě až čas ukáže kvalitu

Citace | Odpovědět

Důležité je to v první řadě kvalitně zajet a vymyslet co nejvíce doplňků :D Za co je tedy nejlepší uchytit radlici ? Chtěl bych udělat něco jak u can-amu že přijedeš navíjákem si to chytneš a jak to přitáhneš tak se ti to zacvakne pod podvozek, ale můžu na ten kryt pod potorem (nechám vypálit nový z tlustšího plechu) navařit nějaký mechanizmus, který bude defakto držet tu radlici ? Snese to ?

Citace | Odpovědět

Sobol>opravdu na tom accessu nebyl motorově problém a ani není, jen sem ted na zimu musel zprovaoznit ac pumpičku na karburátoru, vyměni olej, vyčistit filtr a vyprat vzduchový filtr a pořád funguje bezvadně. To samé bashan, ymslím si že na bashanu už mluví za to ty kilometry má 5500 kilometrů, což není málo na čínu (a to s ním ani náhodou netrajdám po silnici :D) a Motorově je maximálně v pořádku, dokonce rám bez chyby, jediné v čem je chyba je opracování nějakých funkčních ploch, kde je drsnosti opravdu netrápili a proto tak rychle odcházejí ložiska a gufera. Ale i když mám accessa a včera jsem sedl na bashana s pocitem že to bude totalni pohoršení, tak jsem se mylíl :D I ten bashan umí potahat a vyblbnout se na něm těch 170 kilo co má je na blbinky mnohem lepší než "težší" access. Proto já ze svých zkušeností a poznatků nemůžu souhlasit s tím že japonci jsou tak ohromně popředu. Oni utelki v motorismu ostatním značkám když začínali (cca 70. léta-(až současnout ale to už jen třeba v supersportovních sestácích)) měli takový technický pokrok a patenty že prostě ostatní se jim nemohli rovnat, ale technické vychytávky a změny na yamahách za posledních 5-8 let bylo tak možná elektronické vstřikování a nezávislé zavěšení, ale to už zavedli v roce 2002 myslím si. Má už třeba variabilní časování ventilů ? Změnu spalovaní v závislosti na nadmořské výšce a vlhkosti vzduchu ? nebo začínájí už s přímým vstřikováním ? A omlouvám se že beru jen pro přirovnání yamahy, ale dobře se mi to píše a sou pěkné :)

Citace | Odpovědět

jenndys115>Sobol>opravdu na tom accessu nebyl motorově problém a ani není, jen sem ted na zimu musel zprovaoznit ac pumpičku na karburátoru, vyměni olej, vyčistit filtr a vyprat vzduchový filtr a pořád funguje bezvadně. To samé bashan, ymslím si že na bashanu už mluví za to ty kilometry má 5500 kilometrů, což není málo na čínu (a to s ním ani náhodou netrajdám po silnici :D) a Motorově je maximálně v pořádku, dokonce rám bez chyby, jediné v čem je chyba je opracování nějakých funkčních ploch, kde je drsnosti opravdu netrápili a proto tak rychle odcházejí ložiska a gufera. Ale i když mám accessa a včera jsem sedl na bashana s pocitem že to bude totalni pohoršení, tak jsem se mylíl :D I ten bashan umí potahat a vyblbnout se na něm těch 170 kilo co má je na blbinky mnohem lepší než "težší" access. Proto já ze svých zkušeností a poznatků nemůžu souhlasit s tím že japonci jsou tak ohromně popředu. Oni utelki v motorismu ostatním značkám když začínali (cca 70. léta-(až současnout ale to už jen třeba v supersportovních sestácích)) měli takový technický pokrok a patenty že prostě ostatní se jim nemohli rovnat, ale technické vychytávky a změny na yamahách za posledních 5-8 let bylo tak možná elektronické vstřikování a nezávislé zavěšení, ale to už zrušili v roce 2002 myslím si. Má už třeba variabilní časování ventilů ? zMěnu spalovaní na nadmořské výšce a vlhkosti vzduchu ? nebo začínájí už s přímým vstřikováním ? A omlouvám se že beru jen pro přirovnání yamahy, ale dobře se mi to píše a sou pěkné :)

Citace | Odpovědět

jenndys115> takhle nějak to v hlavě šrotuje i mě! Máš pravdu, koupi rozhodně neuspěchám a kluci co už jezděj ,tak jezděj i v zimě a doufám, že se tu podělí o informace,postřehy a nedejbože i závady či vady.

Citace | Odpovědět

R.R>
Jo jo o tom tohle vlákno je,aby jsme si tady řekli vše o těchto strojích a podělili se o zkušenosti a případné zájemce o tento stroj informovali o všem.
Takže žádné hádky a HLAVNĚ ZKUŠENOSTI.

Citace | Odpovědět

jenndys115> 5,5 tisic Km je opravdu hodne malo na vetsi zavady. Pises o technologii rizeni motoru, ale spolehlivost je spis o presnosti, metrialech a technologii pri vyrobe dilu. Naco promeny caovani u motoru ktery ma minimalni rozmezi pracovnich tacek, vzdyt je to nesmysl. Navic cim slozitejsi technologie motoru tim vetsi moznost problemu, u ofroad pouziti plati trojnasob. Teoreticky to mas zmakli ale prakticky to chce cas. Jinak AXko je zajimava masina a preju hodne spokojenych Km.

Citace | Odpovědět

5500 km je už trochu vypovídající. Například do těchto km se mi vysrala asi půlka Polárky a čtvrtina Linhaje

Citace | Odpovědět

Sobol 5500km je u can-amu zajetí motoru, ale u drtivé většiny bashanů už je do hrobu volajající vzdálenost

Citace | Odpovědět

Sobol> ahoj hynku. divim se ti že se jěště nechaš unest takovou diskusi o značkach a vyrobcich 4kolek.jak se kdo k stroji chova tak se mu odmeni .kdyby byly take srače žiguliky tak byste na zavody nejezdili a jenom nadavali.to cvakani jsem asi ostranil ale nebylo to tim ložiskem.

Citace | Odpovědět

přikládám tady odkaz : http://www.ironbalti...423/ironbaltic_home/
je na něm docela zajmavé oplechování přímo na access :)

Citace | Odpovědět

Náhodou nevíte jak je to s altíkem na accessu ? Myslíte že utáhne 2x100W žárovky ? Dají se vubec někde zjistit hodnoty ?

Citace | Odpovědět

Tak poslušně hlásím jak jsem slíbil.
Přední diferák vyměněn vše na záruku. Včera jsem to přivezl, a ještě nestihl projet ,ale vypadá to OK. Tak pokud bude dovozce a prodejce takto fungovat i nadále tak je to fakt super.
Jinak se stalo toto- vyjelo celé uložení z předního kardanu cca 3-5mm a tím páde to šlo trochu přes zuby.
Jsem spokojený a co vy?

Citace | Odpovědět

Scuby> ahoj,gratulace k pojizdnosti.muzu vedet jak dlouho ti to opravovali?

Citace | Odpovědět

....

Divné že skoro na každém accessovy odejde přední diferák....

Jinak si všichni zkontrolujte kryt Vária, prošoupe se tam díra od plastu stupačky.... zatím jsem to viděl u 4 accessu :)

Citace | Odpovědět

Ahoj
Nijak jsem nespěchal a i tak to bylo do 10dnů hotovo. Stejně pršelo tak mě to vůbec nevadilo.

Citace | Odpovědět

10 dnů je tak asi střed ...dá se to vydrzet i za pěkného počasí akorát musí mít člověk dost dlouhé nehty aby mněl co okusovat... jinak šecko nej do nového roku

Citace | Odpovědět

Já na to nespěchal takže pohoda a spokojenost.
Hooodně zdraví pánové-ostatní se nechá povařit,polepit,spojit,rozpojit,narovnat a ohnout
a..................

Citace | Odpovědět

Myslíte že výkon na acesu je stažen přes řídící jednotku ? Né že by se mi to zdálo málo, ale když uvolnil dorazový šroub na plynovou páčku, tak se mi zdá že na plný plyn to jede uplně stejně jako na půl plynu. A když už to má mít těch 50 koní, tak přece nebudem jezdit na 25 ne ? :D

Citace | Odpovědět

jenndys115>
Ahoj
Mě to otevřeli po 200km tj. po první garančce. Je to znát ale né zas tak jako když to bylo stažený. Měli to přes řídící jednotku-tak mi to alespoň tvrdily.

Citace | Odpovědět

musím se nato v servisu poptat, jinak vyhřívané rukojeti si můžu dát na mašinu sám, nebo když je v záruce tak jenom servis ?

Citace | Odpovědět

jenndys115>
Hele já si je nechal namontovat neb kdybch něco zk.... tak by se správně vymlouvali na to, že jsem do toho zasahoval. Byl by to prostě zásah do mašiny a to by asi neprošlo, jinak dal jsem si i palec a to je super, mám i sedlo,ale to není tak důležitý jak ten palec.

Citace | Odpovědět

a ten palec s gripama máš od koho ? Už to nějakou dobu sháním, protože dát 4000kc od heat deamon se mi vubec nechce, a když to napojím na moto, tak pojede mi pořád zásuvka na 12V ?

Citace | Odpovědět

jenndys115> Ähoj Já to mám originál a nechal jsem si to namontovat, nechtěl jsem dělat kompromisy. Můžu říct že super reguluješ si teplotu zvlášť na gripy,palec i sedlo.Pohodlné intuitivní.

Citace | Odpovědět