QuadMania.cz

Ahoj.....chtěl bych zde otevřít ucelené téma tkzv. domácí výroby různých příslušenství ke čtyřkolkám ať už Vás vede důvod ekonomický nebo jen nespokojenost s daným výrobkem na trhu.

příkladně výrobou - vleků,radlic, vyvážecích souprav, sekaček na trávu, štípaček, mulčovačů aj.Dále různých adaptérů na různé práce v rámci našich čtyřkolek.myslím si, že máme občas dobré nápady, že naše zlaté české ruce ještě nechcíply.Podělte se tedy v tomto tématu o své zkušenosti s různou výrobou kde čtyřkolka začíná mimo zábavu i sloužit a nemusí se to točit jen okolo dřeva (vzdávám tímto hold tématu klubovny dřevařské, která mě vlastně přivedla na myšlenku otevřít toto téma, abychom už nemuseli honit ty skvělé nápady zapadlé zde v ruzných jiných tématech. Pokud budete stát o toto téma jako já buďte prosím maximálně detailní hodně fotek a držte se tématu. Předem dík.

Cali>a jakou to má sílu?

Citace | Odpovědět

jojo zaksi

Citace | Odpovědět

Cali> Tak v tu chvíli to má sílu jako přesně jedna veš, někdy i větší

Citace | Odpovědět

já tady přemýšlím a Ty tady si děláš srandu

Citace | Odpovědět

sparkl67>Luboš> Jednou s předností kyvné dvounápravy je , že vždy na jedné a druhé straně si spojené rameno obou kol nápravy navzájem pomáhá v terénu přes překážky aniž by se navíc náklad nějak zvlášť pohyboval a nakláněl. Důležitá je výška tohoto kyvu. Plati dáš-li větší kola omezuješ kyv a posléze ložnou plochu klanic vyvážečky a tím celou konstrukci. Ale toto jsou odpozorované věci třeba z velkých harvestorových vyvážeček přenesených do menšího měřítka.Sparkl

Citace | Odpovědět

Michall> čau stojí-li jedno kolo společného ramena dvounápravy na ideální (pomyslné) rovině, pak druhé se dá zvednout až 36cm .Výšku mohu i zvětšit ale po zkouškách další výšku omezuji zarážkou z gumových silenbloků. Pro kopírování terénu mi to stačí bohatě a kolo aspoň nemá možnost se vysunout do úložného prostoru v úrovni klanic. Máš docela detailní dotazy, tak nám tady prozraď co děláš a jak jsi daleko? Sparkl

http://img829.imageshack.us/img829/5858/img3530j.jpg

Citace | Odpovědět

sparkl67> Takže kolo má celkovej zdvich 72 cm?Není to moc? Pak ti vychází velkej hluchej prostor mezi kolama a klanicema.Já sem počítal zdvich tak 40-50cm.Ale zase nevím jak se to bude chovat v terénu. .....(řeším tu vyvážečku s nápravy z felície )

Citace | Odpovědět

Michall> Michalle nechápu nevím kde jsi vzal dvojnásobek kolo má celkový zdvih 36cm !!! Tvoje výpočty jsou podobné, nevím co bych dělal s hluchým prostorem 72cm. Naopak mám velmi nízkou úložnou plochu, takže zpravidla nakládám růčo drobné průměry a až potom používám rameno

Citace | Odpovědět

Michall>myslíš-li však celkový prostor od země po klanici,pak ano je to podobná míra

Citace | Odpovědět

sparkl67> No psal si že z pomyslný roviny se dá zvednout o 36 cm,tak sem myslel že může i o 36cm klesnout.Proto těch 72 cm.Tak že celkový zdvich kola od dorazu k dorazu máš 36cm?

Citace | Odpovědět

Michall> abychom se do toho nezamotali myslel jsem jakou teoreticky překážku je možné zvládnout kolo po směru jízdy - tedy do 36cm . Součástí nápravy je sdružené rameno obou kol( na pravé či levé straně), v ose tohoto ramena je čep na nějš navazuje nesená konstrukce vyvážečky.Podle překážky v terénu se teoreticky v bodě čepu zdvihá celá konstrukce vyvážečky jen o polovinu výšky dané překážky. V tom vidím výhodu této dvounápravy oproti jednonápravovým vozíkům, kde v okamžíku nájezdu na překážku se kolo a celý vozík zdvihá o celou její výšku .Sparkl.
Zajímá mě jak budeš dál řešit přibržďování. Mechanicky či pčes hydraulický píst? Já jdu cestou mechanickou ale vzorem je mi hydraulická vyvážečka od Finů a Švédů.

Citace | Odpovědět

sparkl67>Michall> abychom se do toho nezamotali myslel jsem jakou teoreticky překážku je možné zvládnout kolo po směru jízdy - tedy do 36cm . Součástí nápravy je sdružené rameno obou kol( na pravé či levé straně), v ose tohoto ramena je čep na nějš navazuje nesená konstrukce vyvážečky.Podle překážky v terénu se teoreticky v bodě čepu zdvihá celá konstrukce vyvážečky jen o polovinu výšky dané překážky. V tom vidím výhodu této dvounápravy oproti jednonápravovým vozíkům, kde v okamžíku nájezdu na překážku se kolo a celý vozík zdvihá o celou její výšku .Sparkl.
Zajímá mě jak budeš dál řešit přibržďování. Mechanicky či pčes hydraulický píst? Já jdu cestou mechanickou ale vzorem je mi hydraulická vyvážečka od Finů a Švédů.

Citace | Odpovědět

S potěšení zjišťuji, že se zde debata ubírá správným směrem. Já jsem sice se stavbou vyvážečky stále v teoretické rovině, nechci se do toho pouštět dříve, než si ujasním všechny souvislosti. Rád bych to udělal bržděné a zároveň na 8 - 10"kolech, takže standardní brzdové bubny používané např. u osobáků se do disků zřejmě nevejdou. Máte někdo nějaký nápad?

Citace | Odpovědět

sparkl67>Michall> abychom se do toho nezamotali myslel jsem jakou teoreticky překážku je možné zvládnout kolo po směru jízdy - tedy do 36cm . Součástí nápravy je sdružené rameno obou kol( na pravé či levé straně), v ose tohoto ramena je čep na nějš navazuje nesená konstrukce vyvážečky.Podle překážky v terénu se teoreticky v bodě čepu zdvihá celá konstrukce vyvážečky jen o polovinu výšky dané překážky. V tom vidím výhodu této dvounápravy oproti jednonápravovým vozíkům, kde v okamžíku nájezdu na překážku se kolo a celý vozík zdvihá o celou její výšku .Sparkl.
Zajímá mě jak budeš dál řešit přibržďování. Mechanicky či pčes hydraulický píst? Já jdu cestou mechanickou ale vzorem je mi hydraulická vyvážečka od Finů a Švédů.

Citace | Odpovědět

lynx.xx>S potěšení zjišťuji, že se zde debata ubírá správným směrem. Já jsem sice se stavbou vyvážečky stále v teoretické rovině, nechci se do toho pouštět dříve, než si ujasním všechny souvislosti. Rád bych to udělal bržděné a zároveň na 8 - 10"kolech, takže standardní brzdové bubny používané např. u osobáků se do disků zřejmě nevejdou. Máte někdo nějaký nápad?

Citace | Odpovědět

sparkl67> tenhle princip funguje na kranmanech a jim podobnejch vyvážečkách i na velikejch za traktor , ale je to podmíněný tím že musíš použít pneumatiky s hrubším vzorkem aby mělo to vložený kolo o co brzdit , další problém je v tom že je to přiřazovaný hydraulicky takže další složitá věc na domácí stavbu , asi by to šlo pořešit nějakým excentrem nebo něčím podobným , ale to už bude hodně složitý , velký a těžký , osobně bych se přiklonil k brzdám z auta a nějaký nájezdovce , když si dáš práci s hledáním po vrakovištích najdeš tam docela malý brzdy třeba z malucha - ten má dvanáctky kola a všechny 4 stejný nebo třeba vw golf 2. a 3. generace v nějaký nabroušený verzi má vzadu taky docela malý kotouče takže ty dvanáctky kola se na to musí taky vejít a navíc to má i ruční brzdu na lanka takže by to šlo pořešit mechanicky

Citace | Odpovědět

podle mě by stačila fakt tá ručka a nebo nájezdovka,

Citace | Odpovědět

Jen takový nápad: což použít kotoučovky z horského kola, buď mechanické či hydraulické. Kdyby byly čtyři, tak na přibrždění by to mělo stačit a vejde se to i do malých kol.

Citace | Odpovědět

Ahoj, já jsem také měl původně představu o mechanické nájezdovce např original AL-KO a nějakých bubnovkách z auta. Pokud to však chci osadit 8" koly jako to má třeba sparkl nastavá problém s průměrem. Pokud mám správné info vnitřní průměr disku je na kraji 180 a u šroubů 155 mm. Jediné takto malé brzdy jsem našel zde http://www.vares.cz/...o-kb-145-x-70-8-521/ možná by šlo použít.
Dále nemám dořešené, jak vést lanovod pokud bude vozík roztahovací při maximální délce je to jasné, ale při minimální bude neco a ne málo přebývat :(

Citace | Odpovědět

čau kluci vše co u píšete je super jenom a za to se velmi přimlouvám to neřešte nájezdovkou. Mám známého a ten si docela slušně po čase zničil kolku protože v terénu s ním nájezdovka vleku dost často trhala. nájezdovky jsou dobrý na asfalt na plynulou jízdu a brždění, v terénu se to může vymstít a my máme přece hlavní obavu z těžkého nákladu majícího za sebou z kopce. Proč tedy nahoře na kopci nedat třeba ruční pákou plynulé přibržďování terén neterén a dole ho zase nezrušit. Já když si zařadím rychlost (large) dopomala a k tomu z kopce přiřadím 4x4 nechám brzdit motor a brzdím střídmě brzdami , tak většinu kopců s plnou vyvážečkou zvládám. Akorát je mi líto kolky proto chci přibržďování, vědomí toho, že za sebou máte takovou váhu a masu ....to není žádná prdel souhlasíte ? Sparkl

Citace | Odpovědět

Máš pravdu s to ruční pákou, to je jednoduchý a určitě to musí stačit. Co se týká nájezdovky, tak bych ji v terénu úplně nezatracoval, mám na starým plaťáku za traktor taky nájezdovku, jezdím s tím do lesa a funguje to dobře. Ikdyž tam bude asi jiný poměr hmotnosti traktor vůči plaťáku a kolka k naložený vyvážečce, takže to cukání v traktoru se tolik neprojevuje.

Citace | Odpovědět

marek.sm>máš pravdu opravdu traktor si nechá líbit víc . můj King má 300kg a když za sebou veze třeba 1500kg dřeva tak hele s nájezdovkou to fakt není ono

Citace | Odpovědět

O kousek dál.

http://img230.imageshack.us/img230/8366/img7521g.jpg

Citace | Odpovědět

Michall>

http://img836.imageshack.us/img836/1893/img7524.jpg

Citace | Odpovědět

Michall> hele hele fakt na tom makáš tak držím palec

Citace | Odpovědět

Také jsem trochu pokročil se svou stavbou multikárky. Pořád ještě nemám rozhodnuto o sklápění, zda mechanické hydročerpadlo a nebo elektrický naviják (ten už mám doma připravený). Dnes mám narozeniny a tak jsem si udělal radost. Koupil jsem si novou svářečku, tak teď už to půjde samo.

http://img830.imageshack.us/img830/254/dsc00060m.jpg

Citace | Odpovědět

farmář,
tak všechno nejlepší

Citace | Odpovědět

farmář> taky se připojuji ke gratulaci - všechno nejlepší , ať si tý nový svářečky v pevným zdraví co nejdéle užiješ , kára moc pěkná , sem zvědavej až bude hotová v laku - vypadá jak fabrická

Citace | Odpovědět

Chlapci děkuji za přání. Svářečka MIG 1900 na CO2,je to poloprofi stroj, tak ten už mě snad přežije.

Citace | Odpovědět

Farmář velká gratulace na dálku hodně pohlavní svěžesti a krásných prcek jinak vlek je pěknej je vidět že to umíš se železem

Citace | Odpovědět