QuadMania.cz

---

U kočičí novinky mi odbíhají myšlenky k filmu Divoké kočky, kde bláznivě divoká párty nikdy neskončí. Arctic Cat Wildcat 1000i se narodila do tvrdé reality, kde se nejedná jen o párty, hříchy a vášně. V Side x Side realitě čelí náporům terénních výzev, do kterých divoká šelma vkráčí lehkou trubkovou základnou s propracovaným podvozkem, částečně převzatým z písečných bugin (celotrubkový rám, dlouhá ramena, úzká konstrukce). Agresivní karoserie a design spolu s podvozkem dávají Wildcat pikantní vzhled, ale je to právě masivní odpružení, které ukazuje na opravdu divoké dobrodružství.
Wildcat není stydlivý ani nevinný, jeho podvozkové pojetí přináší super dlouhé zdvihy spolu s revolučním zadním zavěšením na pětici bodů. Pětibodové zavěšení vzadu a dvě A-ramena vpředu jsou postaveny na plně nastavitelných tlumičích Walker Evans. Umístění motoru umožňuje rozložení hmotnosti 40/60 (přední / zadní).
Kokpit 1000i Wildcat je pojat závodně, sedíme cca o pět centimetrů níže než u jeho konkurence. Arctic Cat toto obhajuje tím, že se jedná o záměrné snížení těžiště. Posezení ve Wildcat je velmi odlišné, než jsme zvyklí. Sedadla jsou mnohem širší, jakoby obklopovala řidiče i spolujezdce. Do pohodlných sedaček jezdce upínají bohužel jen tříbodové pásy. Dobře viditelný pětipalcový displej nabízí analogové a digitální informace včetně hodin, motohodin, palivoměr, mód, set / reset tlačítko, počítadlo kilometrů, denní počítadlo, převod, rychloměr, otáčkoměr, uzávěrka diferenciálu, drive select, dálková světla, indikace stavu baterie, teplota a tlak oleje.
Wildcat je vybaven elektronickým posilovačem řízení. Řídící jednotka sleduje a dešifruje informace, a upravuje intenzitu posilovače řízení. Jedná se o užitečnou funkci, která umožní snadnější řízení při nízkých rychlostech a při provozu 4WD, hlavně při vyšších rychlostech si jezdci pochvalovali snadnou ovladatelnost stroje. Litrový dvouvál krmený vstřikováním  V-Twinen z Prowler XTZ 1000 paralyzoval převážnou většinu testujících jezdců svou absencí výbušnosti motoru. Dynamika je přijatelná, jenže tu stále něco málo chybí. Písečné buginy předaly Wildcatu kladné charakteristické rysy, komplex podvozku dokonale pobíral všechny rázy vyslané od tvrdého podkladu prašných cest. Nízké těžiště je znatelné a v kombinaci s vysokými zdvihy poskytuje výborný jízdní komfort a kontrolu nad strojem při jakémkoli najížděcím manévru. To co jezdec přepískl, hladce dobrzdil hydraulickými brzdami, které na sešlápnutí pedálu reagovaly okamžitě. Při jízdě v prašném prostředí napomáhaly LED světlomety, hlavně zadní koncové - ty jezdcům vzadu zaesemeskovaly, že se zrovna brzdí.

• Zatím vše napovídá tomu, že se divoká kočka bude dodávat ve dvou barevných schématech: černá metalíza nebo zelená metalíza Arktidy.